[发明专利]用于尤其是压路机用的双车轮的驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于尤其是压路机用的双车轮的驱动系统。

背景技术

已知压路机--而不是金属轮压路机--的特征为具有多个紧凑的充气式车轮。

这种类型的机械用于产生极其平坦的路面。

压路机通常包括四个后驱动车轮和四个前导向车轮。

在第一公知实施方式中，各后车轮由独立的液压系统转动，这就意味着必须提供四个独立的驱动系统，因此增加压路机的制造成本。

第二公知实施方式包括单一驱动系统，该单一驱动系统顺序包括：具有差动装置的轴；以及使用链或级联齿轮的两个传动装置。各传动装置均能够驱动一组双车轮。但是，上述两种实施方式都即复杂又昂贵。

发明内容

因此，本发明的主要目的是提供一种设计成消除上述缺点的双车轮驱动系统。

依据本发明，提供一种如权利要求1所述的用于尤其是压路机用的双车轮的驱动系统。

附图说明

参照附图举例描述本发明的非限制性实施方式，图中：

图1示出压路机的侧面总图，其特征为至少一个依据本发明主要目的的驱动系统；

图2示出图1中压路机的前视图；

图3示出图1中压路机的后视图；

图4示出图1-3中压路机的车轴的示意性平面图；

图5示出依据本发明主要目的的驱动系统的总图；

图6示出图5中组件沿平面α所剖得的截面图；

图7示出图5中组件沿平面β所剖得的截面图。

具体实施方式

图1中的MC标示配备有至少一个依据本发明主要目的的驱动系统的压路机(参见下文)。

公知压路机MC包括车体CR，车体CR包括操作室CB。

在图2、3和4中也示出，压路机MC包括四轮胎式后车轮W1、W2、W3、W4和四轮胎式前车轮W5、W6、W7、W8。

图5中的标号10总体标示依据本发明的驱动系统，并且其配合到各组双车轮W1、W2和W3、W4。

驱动系统10包括大致呈T形的主结构11。

更具体地，主结构11包括：有凸缘的轴套12(参见图6)；和壳体结构13，其容纳两个驱动和减速装置(参见下文，图2和图3)。

如图5所示，结构13与板SP一体地配合，板SP具有用于螺栓(未图示)的孔H，通过螺栓可将驱动系统10固定到压路机MC(图1)的车架(未图示)。

如图6所示，轴套12包括与两个端部凸缘12b和12c配合的管状部12a。

凸缘12b借助于螺丝15(图6)将轴套12连接到壳体结构13，而凸缘12c将轴套12固定到与液压马达(未图示)配合的液压制动器(未图示)的本体，液压马达转动驱动轴16(图6)以传递运动给一组轮胎式双车轮，例如W1、W2(图4)。

如图6所示，驱动轴16支撑在两个轴承17、18上，轴承17、18顺次搁置在与结构13一体的管状支撑构件19上。

驱动轴16的一端与锥齿轮20配合，使用时锥齿轮20与环形齿轮21(图6、7)啮合。

如图7所示，环形齿轮21配合到轴22，轴22将运动传递给两个相同的驱动和减速装置23、24。

如图5、6所示，驱动轴16的纵向轴线(a)垂直于轴22的纵向轴线(b)，并与纵向轴线(b)形成T形。

各车轮W1、W2、W3、W4(图7中未示出；参见图4)借助于公知装置配合到各装置23、24、

如上述，既然两个装置23、24相同，因此下面仅对其中一个进行详细描述。

可以看到，除了从驱动轴16向轮胎式车轮传递运动(图7中未示出)外，装置23也借助于三个减速级ST1、ST2、ST3使结构13的输入速度减小。

更具体地，第一减速级ST1由锥齿轮20和环形齿轮21的连接限定。另外两个减速级ST2、ST3在下文进行详细描述。

轴22关联于装置23的部分搁置在轴承25上，轴承25顺次地由与结构13一体的支撑件26支撑。

轴22与第二减速级ST2的恒星齿轮27配合，恒星齿轮27与多个行星齿轮28(图7中仅示出其中一个)啮合；并且各行星齿轮28借助于相应的销30配合到行星托架29，销30具有平行于轴线(b)的轴线(c)。

除了恒星齿轮27，各行星齿轮28也与位于结构13内壁上的固定环形齿轮31啮合。

总之，第二减速级ST2包括恒星齿轮27、行星齿轮28、行星托架29、销30以及固定环形齿轮31。