[发明专利]屈曲强度增强型船用集装箱

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种船用集装箱(Shipping Container)，尤其是一种屈曲强度增强型船用集装箱(Buckling Strengthened Shipping Container)，在形成箱门的壁板与对向壁板另外安装可以承受扭曲与倾斜荷重的屈曲强度增强架，从而有效地降低了外力所造成的损伤危险性。

【背景技术】

一般来说，集装箱是一种可以把货物加以单位化的运输容器，为了方便积迭而规格化成一定尺寸的直六面体，主要适用于货物运输用途。

使用上述集装箱运输时，不必对一般杂货与特殊货物进行包装即可轻易地运输，可以节约时间，防止货物在运输过程中出现损伤/遗失/遭窃等事故，而且还可以把货车、汽车及船舶等的装载工作从人力劳动阶段进入机械化阶段，同时缩短了卸货作业时间。

上述集装箱可以根据其用途而而分为下列各种类型：适用于一般货物的密封型杂货集装箱(dry container)、具有高隔热性并配置冷冻设备而适用于冷藏食品的冷藏集装箱(reefer container)、具有箱盖且两侧壁朝上开放而可以从顶部装卸的开项集装箱(open top container)、在杂货集装箱中拿掉箱盖和所有箱壁而适用于长高货物的框架集装箱(flatrack container)、隔热性与密封性优异而适用于散货的散货集装箱(bulkcontainer)、具有容器罐而适用于液体散货的罐装集装箱(tankcontainer)、以及四周箱壁上配置窗户而适用于动物的牲畜集装箱(PenContainer)等。

其中，上述杂货集装箱是陆地或海上运输中使用最广泛的集装箱，下面结合图1做进一步说明。

图1是现有船用集装箱的立体图。

如图1所示，现有集装箱100具有近似直六面体的外观。在其上下部分别形成直角框架形状的上桁材111与下桁材112，而且根据集装箱的种类而在上述下桁材112的特定位置形成叉孔(pocket)以允许卸货装置的叉车(forklift)插入并搬运货物。

角柱110垂直连接到上述上桁材111与下桁材112的各角部并形成集装箱100骨架。

此时，上述角柱110是将4～10mm厚的热轧珠击钢板加工成四角柱状后焊接而成，可以承受垂直荷重并积迭多个集装箱。可以连接起重机吊钩机构的角件(casting)(未图示)形成一体。

上述上桁材111与下桁材112之间结合了分别构成箱顶、箱底、侧壁、以及前/后端壁的折纹壁板113，上述折纹壁板113如图所示由一定厚度的铁板进行折迭弯曲处理而提高了其刚性。

具有上述结构的船用集装箱100将通过起重机之类的装卸设备进行装卸，以集装箱船为基准，上述集装箱100可以在货舱(Hold)内部积层9段，在甲板(Deck)上面积层5～6段后绑扎。

在结构上，上述现有船用集装箱100受到角柱110的作用而比较能够承受垂直方向的压缩荷重，但对于扭曲和倾斜荷重非常脆弱。如图2所示，船舶在不规则的海面上行驶时容易受到各种复杂而多样化的荷重，因此需要具备优异的防风雨能力。上述船舶是在严酷的海面环境中行驶的，因此会受到波浪施加的左右横摇(rolling)荷重、前后纵摇(pitching)荷重、左右摇动的偏荡(yawing)荷重、以及上下起浮的起伏(heaving)荷重等复合荷重。

施加在船舶上的上述复合荷重会同样地施加到货物上，像集装箱一样积层装载的货物也会因为复合荷重而受到垂直荷重与水平荷重等多样化的荷重而容易受损。

为了尽量减少上述损伤情形的发生，在甲板(Deck)上装载集装箱时需要限制其所装载货物的重量或者在外部进行进一步的绑扎处理，进而造成经济与时间上的低效率。

【发明内容】

【技术问题】

为了解决现有技术的上述缺点，本发明的目的是提供一种屈曲强度增强型船用集装箱，在形成箱门的壁板与对向壁板另外安装可以承受扭曲与倾斜荷重的屈曲强度增强架，有效降低外力所造成的损伤危险性，还可以提高绑扎自由度。

【技术解决方案】

为了实现上述目的，本发明屈曲强度增强型船用集装箱包括：由按照矩型框架形式分别安装在上下部的上桁材与下桁材，以及垂直连接到上述上桁材与下桁材的四个角部并承受垂直荷重的角柱所组成的骨架；结合在上述上桁材与下桁材之间并具有折纹，分别构成箱顶与箱底的顶板与底壁板、构成侧壁的侧壁板、以及构成前/后端壁的前壁板及后壁板；以及在上述前壁板和后壁板的一侧分别形成“X”型结构，各尾端位于角柱及上/下桁材的连接角部并可以承受扭曲与倾斜荷重的屈曲强度增强架。