[发明专利]汽车受到撞击时的液压缓冲装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车安全装置，尤其涉及一种当汽车受到撞击时的液压缓冲装置。

背景技术

目前，汽车撞击缓冲装置大多是如中国实用新型专利说明书972312072.3所公开的类型，它主要包括液压柱、钢套、油泵、喷油室、储油室、弹簧栓子等，这种或具有类似结构的液压缓冲装置在动作之后，都需要借助油泵等动力设备才能将从喷油室(压油腔)中喷出的油送回到喷油室中，油泵及管路不仅使液压缓冲装置的结构变得复杂，还会增大液压缓冲装置本身出现故障的概率。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种活塞在活塞腔中移动后再回到原来位置时，压油腔中原来被排走的油可不借助任何动力设备能自动流回到压油腔中且结构简单的液压缓冲装置。

本发明的上述技术问题是通过提供具有如下结构的液压缓冲装置而解决的，该液压缓冲装置包括：由活塞缸、活塞、活塞杆组成的液压缓冲器和该液压缓冲器的缓冲启动装置，活塞与活塞杆的一端相连并置于活塞缸之中，活塞缸、活塞、活塞杆三者形成一内部空间，称其为活塞腔，活塞缸与活塞杆及活塞的配合均为动配合，活塞将活塞腔分隔为相互连通的前腔和后腔，在活塞腔中注入油，有密封装置使活塞腔中的油不会渗漏，在缓冲过程中，伸入活塞缸中的活塞杆部分会减小活塞腔的容积，要求在液压缓冲装置的缓冲作用达到最大设计缓冲能力之前，油不会充满与活塞腔连通的整个空间，缓冲启动装置有两个固定点，分别固定在与活塞缸不发生相对位置变化的部件上，和与活塞杆不发生相对位置变化的部件上，使活塞与活塞缸不产生相对运动，当缓冲装置受到沿活塞杆中心线自前腔向后腔方向的撞击力达到某个临界值时，缓冲装置开始发挥缓冲作用，称该临界值为缓冲装置的启动力。该液压缓冲装置是这样发挥缓冲作用的：当汽车受到若无该装置则可能危及车内人员人身安全的撞击时，当然，也可在汽车受到更小的撞击时，缓冲启动装置动作，当油充满整个后腔时，其中的油受压后被排至前腔或与后腔相连通的其他储油装置，活塞以比较慢的速度继续移动直至停止，从而起到液压缓冲作用，当活塞退回到原来位置时，后腔中被排走的油又流回到后腔中。

采取这种液压缓冲装置，由于前腔和后腔是连通的，活塞向后腔方向移动后再回到原来位置时，后腔中被排走的油可自动流回到后腔中，由于油泵是比较容易出故障的设备，没有常规液压缓冲装置的油泵，不仅使液压缓冲装置的结构变得简单，还可提高其可靠性。另外，不存在常规液压缓冲装置必须考虑的压油腔与储油室之间串油的问题；由于活塞腔中的油处于无压状态，顺活塞杆向外渗油的问题也相对容易解决。

可采取下述方式连通前后腔：在活塞与活塞缸配合处留有比较大的间隙；在活塞上钻一个或多个连通孔，其中以在活塞上关于活塞中心线的对称位置钻若干个同径连通孔为优，这样可使活塞和活塞缸内壁在缓冲过程中受力较均匀，缓冲较平稳；在活塞缸正上方设置一个储油室并分别连通前腔与后腔；或采取以上连通方式的任意组合。

可采用已被预压的弹簧作为缓冲启动装置，将活塞定位在前腔极限位置，进一步改进，使弹簧的两个固定点的其中一个强度相对较小，在弹簧被压缩至接近极限位置时，强度较小的固定点被损坏，在弹簧伸长过程中被取代已坏固定点的第三个固定点挡住，弹簧可继续发挥缓冲储能作用；也可采用钢性结构的缓冲启动装置，这是一种自毁性缓冲启动装置，它有一个薄弱处，当液压缓冲装置的受力达到其设计的启动力时，该薄弱处断开，活塞向后腔方向移动。相对而言，以已被预压的弹簧作为缓冲启动装置为优。

在活塞缸顶部钻若干个通气孔连通活塞腔与外界，可有效解决全封闭活塞腔的下述问题：由于活塞向后腔移动时，全封闭活塞腔的容积减小，其中的气体被压缩且位于前腔中推动活塞向后腔方向移动，相当于加大了汽车受撞力。进一步完善，采取措施防止油从通气孔中喷出，或通过在活塞缸顶部设置集油槽和挡油罩来回收从通气孔喷出的油。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步祥细说明。

图1为本发明第一种实施方式液压缓冲装置的示意性剖视图。

图2为本发明第二种实施方式液压缓冲装置的局部剖视图。

图3为一种钢性结构的缓冲缓冲启动装置及其安装位置的示意性剖视图。

具体实施方式