[发明专利]燃料电池电动两轮车的电力控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动两轮车，尤其涉及一种燃料电池电动两轮车的电力控制系统。

背景技术

电动两轮车已经广泛进入人们的日常生活中。目前大部分电动车辆都采用铅酸电池，但铅酸电池存在能量密度较低、污染严重等问题。燃料电池作为一种洁净无污染、轻便的发电装置，正越来越广泛地进入电动车辆，并首先在两轮车中得到了推广应用。

申请号为01136785.7的中国专利提出了一种复合式燃料电池电动车辆的电力输出控制系统，该系统藉由直流电/直流电转换器(DC/DC Converter)的最佳化设计，并以控制器局域网络(Controller Area Network，CAN)做为连络的沟通工具，使电力源更趋于弹性化，低负载状态(如定速巡航)时，由燃料电池供给主要电能，藉由直流电/直流电转换器的控制，将燃料电池升压(Boost)至适当电压；并且该燃料电池可充当随车充电器(on—board Charger)使用，在高负载状态(如瞬间加速或爬坡)时，燃料电池配合外加的高功率二次电池电能输出，使其具有复合式电源输出控制功能。

申请号为200310111466.0的中国专利提出了一种燃料电池电动车的能量流控制器，燃料电池电动车控制系统由踏板、整车控制器ECU、燃料电池发动机、镍氢电池包及驱动系统构成。燃料电池电动车中燃料电池和蓄电池的混合使用必然存在两电源配比及能量流向管理和控制的问题，该发明可实现两种能源的合理分配、提高和优化整车的动力性能。

申请号为200410067709.X的中国专利涉及一种燃料电池电动车的驱动装置，包括燃料电池、直流-直流变换装置，驱动马达、脚踏板、车速控制器和电流传感器。其中的燃料电池输出的电压与电流经直流-直流变换装置稳压稳流后直接驱动马达。

上述专利中给出了电动车中燃料电池同整车之间的基本控制和系统特点。对于轻便燃料电池两轮车，系统简单，可靠，成本低廉是一个基本要求。如果将燃料电池电动车辆的基本控制运用到电动两轮车中，这将造成系统复杂，辅助系统成本高。此外，上述专利技术应用在电动两轮车中，还存在二次电池的冲放电寿命短、系统维护费用高等缺点。

发明内容

本发明的目的，在于解决现有技术存在的上述问题，提供一种燃料电池电动两轮车的电力控制系统。

本发明的目的是这样实现的：一种燃料电池电动两轮车的电力控制系统，包括分别安装在两轮车上的车速控制及刹车机构、轮毂电机和燃料电池发电机构，还包括一个控制电路板和一个接口机构，所述的燃料电池发电机构包括燃料电池堆、风机和电磁阀，燃料电池堆的一个电源输出端连接接口机构的一个电源输入接口并通过该接口将电源直接输出到轮毂电机，燃料电池堆的另一个电源输出端连接控制电路板的一个电源输入端，轮毂电机的电源输出端连接接口机构的另一个电源输入接口并通过该接口将电源输出到控制电路板，控制电路板分别控制燃料电池发电机构中的风机和电磁阀的动作，所述的车速控制及刹车机构与轮毂电机相连控制燃料电池堆的输出功率。

所述的燃料电池发电机构输出宽范围的电压，所述的轮毂电机由人力转动产生直流电。

所述的车速控制及刹车机构中设有整车运行控制电路。

所述的控制电路板上设有DC/DC转换器，所述的燃料电池堆和轮毂电机的直流电进入控制电路板时先经过DC/DC转换器变压后驱动控制电路板。

本发明燃料电池电动两轮车的电力控制系统完全由燃料电池提供动力给电动两轮车，系统简单，辅助配件少，系统不含二次电池，成本低廉。

附图说明

图1为本发明燃料电池电动两轮车的电力控制系统的结构流程图。

具体实施方式