[发明专利]列车二步法牵引的交叉接线供电方法

说明书

技术领域：

本发明是关于配电方法，特别是关于向电力机车提供牵引电力的方法。

背景技术：

在电力机车的牵引中，特别是使用长定子直线同步电机驱动的电力机车，使用的是二步法牵引，它敷设在两根轨梁上的长定子线圈相互交错排列，因此，对上行线或下行线来说均形成了两列相互平行由各长定子线圈组成的长蛇阵，由供电母排通过变流器对长定子线圈供电。为使长蛇阵中的各定子线圈依次获电，形成一个向前移动的磁场来牵引列车前进，在变流器与定子线圈之间还设置有馈电电缆和开关。图1即其供电方法的连接示意，其中上行线的两列长定子线圈4a、4b中的每一个定子线圈各自以一个开关6分别与对应的两根上行馈电电缆7a、7b中的一根相连，一根上行馈电电缆7a通过一个变流器3a与上行供电母排1相连，而另一根上行馈电电缆7b通过另一个变流器3b与上行供电母排1相连；同样下行线的两列长定子线圈5a、5b中的每一个定子线圈各自以一个开关6分别与对应的两根下行馈电电缆8a、8b中的一根相连，下行馈电电缆8a通过一个变流器3c与下行供电母排2相连，另一个下行馈电电缆8b通过另一个变流器3d与下行供电母排2相连。这样就使上行线的长定子线圈4a、4b和下行线的长定子线圈5a、5b各自从上行供电母排1及下行供电母排2获取变频变压电源。而上行供电母排1和下行供电母排2间还设置有互联开关，一旦某一供电母排失电时，可以实现电源互联。目前这种二步法牵引的供电方法存在下述的缺陷：

当供电母排1或2及其直接相连的上下级设备或部件发生故障，从而导致该供电母排不能接受电源时，相应的由该供电母排供电的上行线或下行线的变流器将失去电源，对应的定子段则失去牵引的驱动力，列车运行被迫中断，或依靠双端供电的另一端模块对其供电。

列车在运行中，当某一区段的列车处于制动状态时，线路中的两套大功率变流器同时处于制动状态，由于列车的制动能量大，制动时产生的回馈电能量远大于该段母排的一般的动力负荷需求，因此，供电母排无法吸收列车制动的反馈电能，只能通过变流器中间的直流侧的制动电阻放空，不能回收利用。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种列车二步法牵引的交叉接线供电方法，主要解决供电母排及其直接相连的上下级电气设备或部件发生故障时，无论那段供电母排停止供电，相应的上下行列车依然可从轨线上获得50％运行电能的技术问题，其次是解决反馈电能的回收利用的技术问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案是：

一种列车二步法牵引的交叉接线供电方法，包含上行供电母排经变流器、上行馈电电缆和相应的开关与上行线的长定子线圈连接和下行供电母排经变流器、下行馈电电缆和相应的开关与下行线的长定子线圈连接供电，其特征在于：该上行供电母排用一套变流器、一根上行馈电电缆和相应的开关与上行线的一列长定子线圈连接供电，还用另一套变流器经另一根下行馈电电缆和相应的开关与下行线的另一列长定子线圈连接供电；该下行供电母排用一套变流器、一根下行馈电电缆和相应的开关与下行线的一列长定子线圈连接供电，还用另一套变流器、另一根上行馈电电缆和相应的开关与上行线的另一列长定子线圈连接供电。

其特征在于：该变流器是一般的大功率变流器或四象限可逆变流器。

本发明的有益效果如下：

1、可在线路的低速区或一般的短距离区段不采用双端供电模块以减少变流器的配置，节省大量的投资。

2、在系统为单端供电模式下，可以有效保证不会因高压供电母排及其相关的电气设备或部件所导致的相关变流器不能被授电而出现该轨路上的列车被迫停运、甚或停在线路中间的事故。

3、在一定的运行组织条件下，具有实现列车制动能量回馈的可行性。

4、运用合理的运行组织，使运行于相关不同区段的列车分别处于加速、均速运行、或制动状态，这样接在同一供电母排下，不同区段的两套变流器分别处于从供电母排吸收电能和向供电母排回馈电能的工作状态，互相之间实现能量互补，减少系统从公共电网吸取电能，从而大量地节约紧缺的社会公共资源。

附图说明：

图1是现有的列车二步法牵引的供电方法的接线示意图。

图2是本发明的一种接线示意图。

具体实施方式：