[发明专利]一种节油机动车

说明书

技术领域：本发明涉及机动车节油，尤其是对一种长期只需要使用轻负荷工作的机动车节油，和减轻带油缸机动车的负担而节油。

背景技术：机动车，包括汽车、挖掘机、叉车、吊车、装载机、拖拉机、等机动车在做驾驶培训、操作训练、或长期处于轻负荷工作时，都不需要发动机付出全额功率，例如，东风或解放、吉普车、桑塔纳或捷达汽车在场地内、外做空车驾驶训练，挖掘机在场地内做轻挖操作训练、叉车在场地内、做轻叉训练或实干，吊车长期吊轻物，装载机长期装运煤渣等等，这些工作都不费力，不需使用其车上发动机的气缸全部都工作，换句话说；凡是长期处于轻负荷工作的机动车，都不需要该车发动机气缸内的机件全都跟着“转悠”，可是，现实中，长期处于轻负荷工作的机动车发动机，气缸内的机件全都一直跟着发动机“因运转而运转”，这就造成了很大一部分的燃油在空耗，如果把全国各地域、各种轻负荷机动车，总空耗量都加起来计算的话，那就是一个非常惊人的数字，每年要白白浪费，或者说成是：每年要白白扔掉几个亿的真金白银，---造成了一笔很庞大的宝贵财富的割痛、丢失、浪费，特别是人们赖以生存的石油能源越来越少，一方面世界面临能源危机，而另一方面，人们需要培训的机动车和长期只用轻负荷工作的机动车却越来越多，很多人为了达到节油的目的，煞费苦心的缩减发动机的供油量，或设置发动机增压技术，或采用电子喷射的方式，但其效果均是不太明显。

另外：众所周知，弹簧---可以把功能变成位能，也可以把位能变成功能，可是，叉车、平移多功能车、铲车、挖掘机、还有很多带油缸的机动车，当它们举起沉重的物件时，都不曾利用弹簧---这一有效的蓄能装置，使这些机动车产生的弊端是：当它们做工时不仅要负担货物的全部重量，还要负担自身---沉重机件的自重，这不仅要浪费很多燃油，还对油缸内机件加大磨损。

还有，人们也都知道；四两拨千斤的理论，这是利用了杠杆的原理，但是，还有一种软杠杆---就是钢丝绳拉配重铁，更是一种无须消耗能源的能源，叉车和挖掘机等许多机动车没有利用这一宝贵能源，其损失相当严重，比如；挖掘机在工作中，动臂油缸时时刻刻要托举4吨左右---动臂、斗杆、和挖斗等沉重的自重，这个自重是挖斗里的物料两倍的重重。原本，这个重量可以帮助挖掘机铲斗刨挖坚硬土石，可是，挖掘机在培训学员的教练中，面对的全都是松散的细土，这就不需要冲击力的帮助了，那么，动臂油缸再时刻托举着4吨左右的自身重量，完全成为了挖掘机空耗燃油的源头或是负担。

本发明的目的是：针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种：只用上述车辆发动机中一半数量的气缸作功，把另一半不作功气缸---原是准备浪费掉的燃油返送回油箱，或是转让给其它能作功的气缸使用，致使达成节约一半的燃油。

本发明为了帮助实现上面任务的一个目的：在有油缸机动车的：对举功式油缸外围套上助力弹簧，对拉功式油缸外围或外侧挂上拉力簧，或还可以助力弹簧、拉力簧共用的形式---帮助油缸负担总重量1/2的举升负荷，从而配合：节约30％燃油的目的。

本发明还一个：也是为了帮助上面的一个目的：在教练挖掘机动臂与挖掘机后上部之间加置：钢丝绳拉配重铁---形成助力，以减轻挖掘机主油缸2/3空耗、自耗的负担，从而配合教练挖掘机完成节约50％燃油的目的。

发明内容：1、在长期只需用轻负荷工作的机动车发动机中，取出一半缸数，或一半缸数左右的连杆、活塞组件，然后在其缸位的曲轴轴颈上用瓦盖组及螺丝螺母加以紧固，再取下其缸位进排气门的联动装置，其缸内不能再进油。

2、关于摘取各类型发动机连杆、活塞组件的方式如下：

是6缸直列发动机的；可以摘取1、2、3缸的连杆、活塞组件，也可以摘取4、5、6缸的连杆、活塞组件，又可以只摘取1、6、或3、4、或2、5、缸的连杆、活塞组件；还可以只保留1、6、或3、4、或2、5、缸的连杆、活塞组件；

是4缸发动机的；可以摘取2、3缸的连杆、活塞组件，也可以摘取1、4、缸的连杆、活塞组件，还可以摘取1、3、或2、4、缸的连杆、活塞组件；另可以摘取1、2、或3、4、缸的连杆、活塞组件；又可以只摘取其中任何1个缸的连杆、活塞组件；或是只保留其中任何1个缸的连杆、活塞组件；

是3缸发动机的；可以摘取其中任何1个缸的连杆、活塞组件，也可以摘取其中任何2个缸的连杆、活塞组件；

是2个缸发动机的；可以摘取其中任何1个缸的连杆、活塞组件；

是V2型、V4型、V6型、V8型、V12型、V24型发动机的；可以摘取左侧各缸的连杆、活塞组件，也可以摘取右侧各缸的连杆、活塞组件；