[发明专利]全液压电动叉车液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动叉车，具体的说是全液压电动叉车液压系统。

背景技术

现有的全液压电动叉车(如01125120.4号发明专利技术方案)系统的液压原理设计形式是以电机在1650rpm的恒速状态下带动变量泵作为动力源，并将升降、倾斜、控制、换向组合在一起工作，采用液压调速的工作方式。这种设计不仅使液压系统的效率低、能耗大、油温高、成本高，而且长时间使用损伤液压马达，并且行走、制动的稳定性能较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术的液压系统存在的效率低、能耗大、油温高以及长时间使用损伤液压马达、行走、制动的稳定性能较差的缺陷，提供一种新的全液压电动叉车液压系统。为此，本发明采用以下技术方案：

全液压电动叉车液压系统，包括主要由起升油缸和倾斜油缸组成的倾斜升降装置、主要由转向器和转向油缸组成的转向装置、由液压马达以及设置在液压马达上的液压马达制动器和液压马达调速阀组成的行走驱动装置，其特征是所述的三个装置通过一个电机带动一个齿轮泵运行获得所需液压能量，所述齿轮泵产生的液压能量分两路输出：一路经优先阀供给所述的转向装置和由多路阀控制的倾斜升降装置；另一路经压力切换阀通向由控制阀和换向制动阀控制的驱动装置；所述的压力切换阀包括二级调压阀和背压阀；所述的控制阀包括行走卸荷阀和速度换向阀，控制阀的主油路上设有一个减压阀，所述速度换向阀的一油口与二级调压阀连接，另一油口与液压马达调速阀连接，所述行走卸荷阀的一油口经背压阀回油箱，另一油口与液压马达制动器连接。

工作时，电源经控制器控制电机无级调速运行并带动齿轮泵工作从油箱吸油，再排出液压油供给液压系统回路：一路经优先阀供给转向装置和由多路阀控制的倾斜升降装置，通过多路阀操纵倾斜油缸、升降油缸实现货叉门架的前倾、后倾以及上升、下降；另一路经压力切换阀通向由控制阀和换向制动阀控制的驱动装置，由控制阀与压力切换阀、液压马达形成压力切换调速回路；再由换向制动阀控制液压马达构成换向制动回路。当换向制动阀的换向功能发挥作用时，液压油经相应油口进入液压马达，驱动液压马达正转或反转实现叉车的前进或后退；当换向制动阀的制动功能发挥作用时，封闭相应油口实现制动，马达停转，叉车停止行走。当电机运转而换向制动阀居中位时，液压油回油箱，行走驱动装置卸荷。

作为对上述方案的进一步完善和补充，本发明还包括以下附加技术特征：

所述的多路阀包括分别控制起升油缸和倾斜油缸的由三位六通阀充当的起升阀和倾斜阀，在所述多路阀的主油路上设有一个倾斜升降溢流阀，在控制起升油缸的三位六通阀上设有一个起升压力溢流阀。

所述的换向制动阀包括行走换向阀和制动阀；所述的换向制动阀为三位滑阀，其进油口设有一个溢流阀，其中位与油箱相连，另两位油口分别与液压马达的正、反向油口连接；所述的制动阀连接在行走换向阀和液压马达之间。

本发明的优点是：

1、用齿轮泵替代变量泵，便于通过电气系统对电机齿轮泵的控制，既提高了系统运行效率又降低了成本。

2、改进的换向制动阀不仅结构紧凑合理，而且使换向、制动操纵性灵活液控稳定。

3、使用带优先阀的转向器使得管路布局合理，减少了渗漏点和系统损耗，并使转向系统工作稳定性得到了提高。

4、加装了二级压力阀，使得变压调速的可靠性提高。

5、在回路上加装背压阀，可以有效地控制液压马达因供给流量过小所造成的液压马达损坏。

总之，本液压系统可以由电气控制系统控制实现良好的技术性能，形成本发明独特的产品设计。

附图说明

图1为本发明的液压原理图。

图2为与本发明的液压原理图相配的电气原理图。

具体实施方式