[发明专利]集装箱底横梁生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及集装箱的生产工艺，更具体地说，涉及一种集装箱底横梁的成型方法以及生产方法。

背景技术

随着经济与贸易的发展，集装箱作为一种重要的运输工具，其应用越来越广泛，需求的数量非常大。目前的集装箱大多采用框型结构，其底部设置有多根底横梁，来支撑集装箱的底板。现有的集装箱底横梁大多采用分散加工的处理方法，包括横切、打砂、开料、折弯等工序。

横切：将卷料，例如钢卷，打开；然后，剪成一定长度的板料，并下料堆垛；然后利用吊运机械将板片料吊运至预打砂处理线，等待打砂。

打砂：通过上料机械或人工将横切后的板材上料，利用打砂机械对板料的两个表面进行打砂预处理；然后，进行喷漆、烘干；然后，下料堆垛。在必要时，还要进行校平。然后将板料吊运至冲压线。

开料：将经过打砂处理的板料上料，由剪切机根据集装箱的尺寸进行剪切，得到符合要求的板条料，然后堆垛。

折弯：将符合要求的板条料放置在折弯机上，由折弯机进行折弯，将板条料的两侧边缘弯折，得到需要形状的底横梁。

现有技术的这种底横梁的生产方法由于横切、打砂、开料、折弯等工序均为分散作业，在每完成一道工序之后，需要分别堆垛，分别吊运，生产效率低下、生产占地面积大。而且需要的工人也较多，工人的劳动强度大。

另外，板料的成型是通过折弯机进行的，由于折弯机是间歇性动作的，无法实现连续的生产。冲压能耗较大，而且产生的噪音也较大，不利于环保。

另外，通常卷料(卷钢)为宽卷钢，在需要加工成底横梁时，需要将宽卷钢分条，切割成需要宽度的窄卷钢，然后再进行打砂、喷漆等工序。然而这种加工方法需要分别对窄卷钢进行喷漆等，在喷漆的过程中必然存在漆料的浪费，由于工件较窄，而且对每一较窄卷钢均需要进行喷漆，因此所浪费的漆料较多，不利于环保。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述集装箱底横梁的生产方法的生产效率低下、不利于环保的缺陷，提供一种可连续生产、减少吊运等操作的、更有利于环保的集装箱底横梁生产方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种集装箱底横梁生产方法，包括分条处理步骤，以及成型步骤；

所述分条步骤包括以下步骤：

A1：将宽卷料进行开卷，连续引出板料；

A2：将板料进行连续打砂；

A3：将打砂后的板料进行连续的喷漆或滚漆和烘干；

A4：将烘干后的板料进行分条，并卷取，得到窄卷料；

所述成型步骤包括以下步骤：

B1：将得到的窄卷料进行开卷，连续引出板料；

B2：将板料送入到辊轧机，在所述板料连续通过所述辊轧机时，通过所述辊轧机的多组辊子折弯所述板料的两侧边料，加工成型出具有设定截面形状的型材料；

B3：将一定长度成型后的型材料送入到剪切机进行剪切。

在本发明的集装箱底横梁生产方法中，所述成型步骤还包括步骤B4：通过皮带运输机构带动切断的型材料到下料位置进行堆垛。

在本发明的集装箱底横梁生产方法中，在所述步骤B4中还包括步骤B4-1：在连续堆垛过程中，后一件型材料进行翻转，再堆垛在前一件型材料上。

在本发明的集装箱底横梁生产方法中，所述辊子为12-30组。

在本发明的集装箱底横梁生产方法中，在所述步骤B2中，包括对中步骤：通过对中装置调整所述板料的位置，保证所述板料进入所述辊轧机的辊子的设定位置。

在本发明的集装箱底横梁生产方法中，在所述步骤B1中，包括以下步骤：

B1-1：对开卷后的板料进行校平；

B1-2：对板料的起始段进行切料头；

B1-3：当两卷卷料进行接续时，进行焊接，将两卷卷料进行连接。

实施本发明的集装箱底横梁生产方法，具有以下有益效果：在底横梁成型过程中，开卷、成型、剪切等工序连续完成，工件无需分别堆垛、吊运，大大地提高了生产效率，降低了工人的劳动强度；底横梁通过辊轧成型，避免了现有技术中采用冲压带来的噪音污染，更加的环保；而且，喷漆是对宽卷料进行的，在喷漆完成后再进行分条操作，因此避免了分别对分条后的窄卷料进行喷漆，减少了浪费，更加的环保。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明的集装箱底横梁生产方法的分条步骤的流程示意图。

图2是本发明的集装箱底横梁生产方法的成型步骤的流程示意图。