[发明专利]一种汽车油路催化节油器

权利要求书

1、一种汽车油路催化节油器，其包括：催化器(1)、加热盒(II)、电加热温控部件(III)、回油路调节部件(IV)，其特征在于：催化器的进出口与密封于金属盒中的催化堆缝隙相通，催化节油器的进出口也就是催化器的进出口，用胶管及接头接于汽车发动机总进油管中，催化节油器的回油路的一端接头，用胶管接于催化器入口三通接头的中接头，另一端接头，用胶管接于发动机原回油管三通接头的中接头，形成催化节油器的回油路，采用汽车上的电源加热催化器，用温控仪保持所选择温控点的恒定性，用流量控制阀保证合适的回油量，进入汽缸的燃油必须先流经催化器中的催化堆缝隙，燃油在催化剂及热能的作用下裂变为燃气，而后从催化器出口喷出，才能与空气混合，进入发动机汽缸中燃烧。

2、根据权利要求1所述的汽车油路催化节油器，其特征在于：催化器(I)是由：催化堆(7)、金属盒(6)、进口接头(5)、出口接头(8)组合而成，催化堆(7)密封于金属盒(6)内，进口接头(5)与出口接头(8)均与催化堆缝隙相通。

3、根据权利要求1所述的汽车油路催化节油器，其特征在于：加热盒(II)是由：金属或非金属壳(9)、壳壁上的接线柱(10)及(11)、(12)及(13)、气孔阀(14)组合而成，加热盒(II)与催化器(I)是隔绝的，加热盒(II)内充有油介质，加热盒(II)与催化器(I)可制为一体，也可制成分体，加热盒(II)始终包围催化器(I)的外壁。

4、根据权利要求1所述的汽车油路催化节油器，其特征在于：电加热温控部件(III)是由：电热件(15)、绝缘支架、温度传感元件(18)、温控仪(21)及导线组合而成，电热件(15)固定在绝缘支架上，电热件(15)及温度传感元件均装入加热盒(II)内靠近催化器(I)外壁处，电热件(15)及温度传感元件(18)的两对导线(16)及(17)、(19)及(20)，均在加热盒内接入加热盒外的四个接线柱(10)及(11)、(12)及(13)，然后，用导线将接线柱与温控仪的加温接点(16)、(17)及温度传感元件接点(19)、(20)相接，温控仪(21)的两根导线(22)、(23)，标明“-”的导线(22)接发动机外壳，标明“+”的导线(23)接入汽车工作开关。

5、根据权利要求1所述的汽车油路催化节油器，其特征在于：回油量调节部件(IV)是由：流量控制阀(27)、电磁阀(31)、继电器(36)、导管、直通接头、三通接头及导线组合而成，流量控制阀的入口接头(26)用胶管(25)与催化器的入口三通接头(3)的中接头(24)相接，流量控制阀的出口接头(28)用胶管(29)与电磁阀的入口接头(30)相接，电磁阀的出口接头(32)用胶管(39)与发动机回油路中的三通接头(40)的中接头相接，由此形成从催化器入口到发动机回油管之间的催化节油器的回油路，电磁阀的一根导线(33)接发动机外壳，另一根导线(34)接于继电器常通端(35)，再接入汽车工作开关，当汽车开动时，电磁阀门(31)打开，多余的燃油从总进油管催化器的入口处流向发动机回油管再进入油箱，继电器线圈的一根导线(37)接发动机外壳，另一根导线(38)接发动机起动开关，当汽车启动时，继电器通电产生电磁，将继电器常通端(35)弹簧片吸过去，使常通端形成断路或开路，也使电磁阀(31)同时断路，电磁阀门关闭，使催化节油器的回油路阻断，当汽车进入工作状态，钥匙回到发动机工作位置，继电器(36)断路，弹簧片又弹回到常通位置，电磁阀(31)形成电回路，把闸门拉起，使催化节油器回油路形成通路，然后调节流量控制阀(27)，控制合适的回油量。

6、根据权利要求1及2所述的汽车油路催化节油器，其特征在于：催化堆(7)是由：多片催化片叠合而成，片与片之间留有30μm～180μm之缝隙。

7、根据权利要求1及3所述的汽车油路催化节油器，其特征在于：加热盒(II)的温控点，一般选择在50℃～200℃的范围内。