[发明专利]机翼的安装有效
申请号: | 200610083472.3 | 申请日: | 2006-05-30 |
公开(公告)号: | CN101081643A | 公开(公告)日: | 2007-12-05 |
发明(设计)人: | 保罗·拉丰 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国有限公司 |
主分类号: | B64F5/00 | 分类号: | B64F5/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王艳江;杨生平 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机翼 安装 | ||
1、一种用于将飞机机翼安装至飞机机身的方法,该方法包括以下步骤:
将第一测量装置(103)附装于机身(101);
将第一定位装置(105)相对第一测量装置(103)设置在预定位置处;
将位于第一安装点(201)处的位置标记传递至第一定位装置(105),而在第一定位装置(105)中形成一个位置标记;
将第一定位装置(105)附装到机翼(107),使得所述位置标记的位置对应于机身上的第一安装点(201);
确定机翼的第一安装点(211)的第一实际Z向位置与该第一安装点(211)的第一目标Z向位置(201)之间的第一差值;
其中,所述第一差值的确定基于附装于机身(101)的第一测量装置(103)与附装于机翼(107)的第一定位装置(105)而进行。
2、如权利要求1所述的方法,还包括以下步骤:
确定机翼(107)的第二安装点(213)的第二实际Z向位置与该第二安装点(213)的第二目标Z向位置(204)之间的第二差值;
其中,所述第二差值的确定基于附装于机身(101)的第二测量装置(104)与附装于机翼(107)的第二定位装置(106)而进行。
3、如权利要求1或2所述的方法,还包括以下步骤:
基于第一差值和第二差值中的至少一个而相对于机身(101)调整机翼(107)。
4、如上述权利要求中任一项所述的方法,其中所述位置标记是孔。
5、如权利要求4所述的方法,
其中将第一定位装置(105)相对于第一测量装置(103)设置在预定位置处是借助于一垫片(301)进行的。
6、如上述权利要求中任一项所述的方法,还包括以下步骤:
基于冠装配而调节机翼(107)。
7、如权利要求1所述的方法,还包括以下步骤:
基于确定翼梁(108)和机翼(107)之间的接触而调整机翼(107)。
8、如权利要求1所述的方法,
其中,第一差值的确定通过电子确定装置(605)进行。
9、一种计算机可读介质(603),其中,用于将飞机机翼(107)安装至飞机机身(101)的计算机程序存储在该计算机可读介质中,当该程序由处理器(604)执行时,其使得处理器实现以下步骤:
将第一测量装置(103)附装于机身(101);
将第一定位装置(105)相对第一测量装置(103)设置在预定位置处;
将位于第一安装点(201)处的位置标记传递至第一定位装置(105),而在第一定位装置(105)中形成一个位置标记;
将第一定位装置(105)附装到机翼(107),使得所述位置标记的位置对应于机身上的第一安装点(201);
确定机翼的第一安装点(211)的第一实际Z向位置与该第一安装点(211)的第一目标Z向位置(201)之间的第一差值;
其中,所述第一差值的确定基于附装于机身(101)的第一测量装置(103)与附装于机翼(107)的第一定位装置(105)而进行。
10、一种用于将飞机机翼(107)安装至飞机机身(101)的程序单元,当通过处理器(604)执行时,其使处理器实现以下步骤:
将第一测量装置(103)附装于机身(101);
将第一定位装置(105)相对第一测量装置(103)设置在预定位置处;
将位于第一安装点(201)处的位置标记传递至第一定位装置(105),而在第一定位装置(105)中形成一个位置标记;
将第一定位装置(105)附装到机翼(107),使得所述位置标记的位置对应于机身上的第一安装点(201);
确定机翼的第一安装点(211)的第一实际Z向位置与该第一安装点(211)的第一目标Z向位置(201)之间的第一差值;
其中,所述第一差值的确定基于附装于机身(101)的第一测量装置(103)与附装于机翼(107)的第一定位装置(105)而进行。
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