[发明专利]机翼的安装有效

专利信息
申请号: 200610083472.3 申请日: 2006-05-30
公开(公告)号: CN101081643A 公开(公告)日: 2007-12-05
发明(设计)人: 保罗·拉丰 申请(专利权)人: 空中客车德国有限公司
主分类号: B64F5/00 分类号: B64F5/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 代理人: 王艳江;杨生平
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 机翼 安装
【权利要求书】:

1、一种用于将飞机机翼安装至飞机机身的方法,该方法包括以下步骤:

将第一测量装置(103)附装于机身(101);

将第一定位装置(105)相对第一测量装置(103)设置在预定位置处;

将位于第一安装点(201)处的位置标记传递至第一定位装置(105),而在第一定位装置(105)中形成一个位置标记;

将第一定位装置(105)附装到机翼(107),使得所述位置标记的位置对应于机身上的第一安装点(201);

确定机翼的第一安装点(211)的第一实际Z向位置与该第一安装点(211)的第一目标Z向位置(201)之间的第一差值;

其中,所述第一差值的确定基于附装于机身(101)的第一测量装置(103)与附装于机翼(107)的第一定位装置(105)而进行。

2、如权利要求1所述的方法,还包括以下步骤:

确定机翼(107)的第二安装点(213)的第二实际Z向位置与该第二安装点(213)的第二目标Z向位置(204)之间的第二差值;

其中,所述第二差值的确定基于附装于机身(101)的第二测量装置(104)与附装于机翼(107)的第二定位装置(106)而进行。

3、如权利要求1或2所述的方法,还包括以下步骤:

基于第一差值和第二差值中的至少一个而相对于机身(101)调整机翼(107)。

4、如上述权利要求中任一项所述的方法,其中所述位置标记是孔。

5、如权利要求4所述的方法,

其中将第一定位装置(105)相对于第一测量装置(103)设置在预定位置处是借助于一垫片(301)进行的。

6、如上述权利要求中任一项所述的方法,还包括以下步骤:

基于冠装配而调节机翼(107)。

7、如权利要求1所述的方法,还包括以下步骤:

基于确定翼梁(108)和机翼(107)之间的接触而调整机翼(107)。

8、如权利要求1所述的方法,

其中,第一差值的确定通过电子确定装置(605)进行。

9、一种计算机可读介质(603),其中,用于将飞机机翼(107)安装至飞机机身(101)的计算机程序存储在该计算机可读介质中,当该程序由处理器(604)执行时,其使得处理器实现以下步骤:

将第一测量装置(103)附装于机身(101);

将第一定位装置(105)相对第一测量装置(103)设置在预定位置处;

将位于第一安装点(201)处的位置标记传递至第一定位装置(105),而在第一定位装置(105)中形成一个位置标记;

将第一定位装置(105)附装到机翼(107),使得所述位置标记的位置对应于机身上的第一安装点(201);

确定机翼的第一安装点(211)的第一实际Z向位置与该第一安装点(211)的第一目标Z向位置(201)之间的第一差值;

其中,所述第一差值的确定基于附装于机身(101)的第一测量装置(103)与附装于机翼(107)的第一定位装置(105)而进行。

10、一种用于将飞机机翼(107)安装至飞机机身(101)的程序单元,当通过处理器(604)执行时,其使处理器实现以下步骤:

将第一测量装置(103)附装于机身(101);

将第一定位装置(105)相对第一测量装置(103)设置在预定位置处;

将位于第一安装点(201)处的位置标记传递至第一定位装置(105),而在第一定位装置(105)中形成一个位置标记;

将第一定位装置(105)附装到机翼(107),使得所述位置标记的位置对应于机身上的第一安装点(201);

确定机翼的第一安装点(211)的第一实际Z向位置与该第一安装点(211)的第一目标Z向位置(201)之间的第一差值;

其中,所述第一差值的确定基于附装于机身(101)的第一测量装置(103)与附装于机翼(107)的第一定位装置(105)而进行。

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