[发明专利]一种重型燃机机组润滑油和顶轴油系统

说明书

技术领域

本发明涉及机械科学，特别提供了一种重型燃机机组润滑油和顶轴油系统。

背景技术

现有技术中，燃机(1)具有热效率高、占地小、省水省电、投资少等优点，到二十世纪七十年代后期得到了飞速发展；进入二十一世纪，燃机(1)已成为发电设备的主力军，燃机(1)工业水平也已经成为一个国家工业先进程度的标志。随着我国经济建设的不断发展，对电力的需求也不断的增加，市场对燃机(1)的需求也极为迫切。而我国自行研制燃机(1)的步伐才刚刚迈出，我国将重型燃机研制和工程制造作为一个重要的发展方向，关于燃机(1)的润滑油和顶轴油系统也开始涉及，人们期望获得一种能填补现有技术空白且技术效果好的应用于重型燃机(1)的润滑油和顶轴油系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种重型燃机机组润滑油和顶轴油系统，其作用于燃机(1)和与之相连接的发电机(25)，其包含有油箱(2)、润滑油泵、注油和排油装置(3)、冷却器(6)、温控阀(8)、排烟装置(9)、顶轴油泵(10)、过滤器、调压阀、加热器(14)、温度开关(15)、溢流阀(16)、节流阀(18)、单向阀(19)、压力表(20)、压力开关(21)、压力传感器(22)、温度传感器(23)、油箱液位计(24)、电动球阀(27)及进、回油管路等组成部分；其中：

流量调整模块通过预先调整并确定进入燃机(1)的润滑油压力的方式来对应控制润滑油的流量的；流量调整模块包含有能够预先调整并确定进入燃机(1)的润滑油压力的调压阀；所述流量调整模块的流量控制过程是通过调压阀来预先调整燃机内部流经节流孔板处的润滑油压力来对应控制润滑油的流量的；流经节流孔板的润滑油流量取决于两个因素：节流孔板的流道截面积和流体压力，在节流孔板(优选例为节流嘴)的流道截面积基本不变的情况下，我们可以通过改变流体压力进行流量调整与控制。上述提到的调压阀可以选用自力式调压阀(12)。

温度控制模块的控制对象是以下两者之一或其组合：油箱(2)内的润滑油、燃机(1)入口处的润滑油温度；温度控制模块包含有：温度开关(25)、加热器(26)、温控阀(8)、冷却器(6)，布置在油箱(2)内的加热器(26)通过温度开关(25)连接到控制系统其他部分上，温控阀(8)和冷却器(6)布置在由油箱(2)出发进入燃机(1)的润滑油入口油路上，具体为：从油箱(2)出发的润滑油先经过温控阀(8)，其后通过并联的冷却器(6)和连通温控阀(8)与燃机(1)的油路。

温度控制模块通过温度探测元器件检测润滑油的温度，以决定如下两种处理方式之一：其一，当油箱(2)内的润滑油温度太低时，通过温度开关(25)接通加热器(26)工作以便提高润滑油的温度；其二，当燃机(1)入口处的润滑油温度达到或超过温控阀冷却工作的临界设定值时，由温控阀(8)控制部分或全部润滑油流入冷却器(6)中降温以便保证润滑油的温度；当燃机(1)入口处的润滑油温度没有超过设定值(此设定值通常小于等于燃机(1)入口温度要求的上限)时，由温控阀(8)控制全部润滑油不经冷却器(6)直接进入燃机(1)。

所述重型燃机机组润滑油和顶轴油系统，其特征在于：所述冷却器(6)至少有1个，其中的一部分为备用件，所述作为备用件的冷却器(6)与正在起作用的冷却器(6)为各自相互独立的并联关系。所述重型燃机机组润滑油和顶轴油系统中的冷却器(6)优选具体可以为2台相互并联并且在机组运行过程中可以在线切换的板式冷却器，其中一台使用，另一台备用。

所述重型燃机机组润滑油和顶轴油系统中优选包含有3个能够各自独立完成润滑油供油任务的油泵：主油泵(5)、辅助油泵(7)、应急泵(4)；三者以相互之间为并联的方式连接在油路中，其中的主油泵(5)和辅助油泵(7)能够互相替换使用，均可独立对系统供油；主油泵(5)和辅助油泵(7)可以选用流量为54m³/h、扬程为92m的浸入式交流离心泵。应急泵(4)流量为24m³/h、扬程为20m的浸入式直流离心泵。具体供油情况为以下三种情况之一：

其一，机组正常运行时，由主油泵(5)供油；其二，当燃机(1)入口处润滑油压力低于警戒线值一时，控制系统启动辅助油泵(7)投入工作以便使系统正常运行；其三，当主油泵(5)和辅助油泵(7)全部正常运行或者其中之一或全部发生故障的情况下，如果燃机(1)入口处润滑油压力低于警戒线值二时，控制系统启动应急泵(4)以维持机组在较短时间内的正常运行或保证机组能够顺利紧急停机。