[发明专利]扭簧式汽车减阻节能器

权利要求书

1.扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于是安装在汽车动力传输链上的一个中间环节，是以特制扭簧作为超越离合器件的一种自动离合装置，即是采用一种至少一端制有能够与锯齿状斜齿相啮合之搭勾的扭簧，一端与主动件相勾(连)接，另一端与从动件相勾接，在主动件转速高于从动件转速时，主动件将扭矩通过勾(连)接处传递给扭簧，扭簧的另一端搭勾与从动件的斜齿相勾接，同时将扭矩传递给从动件，使主动件与从动件同步旋转，在主动件转速低于从动件转速时，从动件的斜齿与扭簧搭勾则自行脱离而产生相对的逆向转动。

2.应用权利要求1所述发明的实施需要，提供的一组扭簧式汽车减阻节能器的具体结构，主要是由同轴心的空腔回旋体结构的主动件与从动件、至少一端制有能够与锯齿状斜齿相啮合之搭勾的扭簧、圆柱形芯轴、环形的轴承、油封与锁止环等零部件组装构成，其特征在于，所述的主动件与从动件的一端与汽车动力传输部件采用适宜的结构方式相连接，另一端相互活动对接，并在活动对接端面处，夹持安装有环形油封，在油封环内侧的内腔壁上，从端口向两边延伸，同时或个别制有一段与轴心线平行的、呈环状分布的、能够与环形扭簧上制有的搭勾相啮合的斜齿，并在斜齿的两个外端头处，分别安装有支撑圆柱形芯轴的轴承，在圆柱形芯轴之上，活动套装有扭簧；在油封环外侧之外壁上，从端口向两边延伸，分别制有一段与轴心线平行的、呈环状分布的、能够与锁止环上制有的内齿单独或同时相啮合的外齿。

3.根据权利要求2所述的一组扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于所说的第一实施例中的主动件与从动件的外观形状，是一围绕轴心线旋转一周的“II”字形空腔回旋体，其一端分别采用法兰盘，同汽车动力来源部件凸沿与输出部件球笼相连接，另一端相互活动对接，并在活动对接端面处，夹持安装有环形油封，在油封环内侧的内腔壁上，从端口向两边延伸，同时制有一段与轴心线平行的、呈环状分布的、齿向相反的、能够与环形扭簧上制有的搭勾相啮合的斜齿，并在斜齿的两个外端头处，分别安装有支撑圆柱形芯轴的轴承，轴承的外圈分别安装在主动件与从动件的内腔壁上，而轴承内圈则与带轴肩的圆柱形芯轴相配合安装，在圆柱形芯轴之上，活动套装着特制有搭勾的扭簧，在芯轴的中心制有内螺纹，与带螺栓的堵头连接并挡住轴承内圈，在油封环外侧之外壁上，从端口向两边延伸，分别制有一段与轴心线平行的、呈环状分布的、能够与锁止环上制有的内齿单独或同时相啮合的外齿。

4.根据权利要求2所述的一组扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于所说的第二实施例中的主动件，是在第一实施例的结构基础上，在原主动件的向外端，加装有带法兰盘的花键轴而成，其花键轴与齿轮箱内的动力传输件相连接，从动件法兰盘与动力输出部件球笼相连接。

5.根据权利要求2所述的一组扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于所说的第三实施例中的主动件，是在第二实施例的结构基础上，将带法兰盘的花键轴、圆柱形芯轴与原主动件，合造为一体，其它部件的结构变化是，在主动件内腔壁上不需要制有斜齿，与该斜齿相配对啮合的扭簧上原有的搭勾被取消，而改换成为胖头搭勾的形状，并与芯轴端头所开的“T”型槽相连接。