[发明专利]可变的阀升程装置

说明书

相关申请的横向参考

本申请要求于2006年9月11日向韩国知识产权局递交的申请号为10-2006-0087581的韩国专利申请的优先权，这里通过将其引入以供参考。

技术领域

本发明涉及一种可变的阀升程(valve lift)装置。更具体地，本发明涉及一种能够根据发动机操作状态调整阀升程量的可变的阀升程装置。

背景技术

通常，车辆发动机包括燃料在其内燃烧以产生动力的燃烧室。燃烧室设置有提供含有燃料的气体混合物的进气阀和将燃烧气体排出的排气阀。通过连接到曲轴上的阀升程装置从而使这些进气和排气阀将燃烧室打开和关闭。

传统的阀升程装置具有通过使用形成为预定形成的凸轮通过利用以预定形状形成的凸轮具有固定的阀升程量。因此，不可能对被导入或排出的气体的量进行调整。因此，发动机在各种驱动范围下不能以其最优的状态运行。

例如，如果阀升程装置被设计为对低驱动速度进行最优反应，那么阀开启时间和开启量对于高速度驱动状态下是不足够的。相反，当阀升程装置被设计为对高驱动速度进行最优反应，那么相反的现象将出现在低速度驱动状态下。

为了解决上述缺陷，已经研究和开发了一种可变阀升程装置。各种可变阀升程装置，例如摇杆臂式(locker(rocker)arm type)可变阀升程装置、直接驱动式可变阀升程装置、旋臂式可变阀升程装置，和其它已经被开发或者正在开发之中。

在传统的高-低凸轮分离式可变阀升程装置的情况下，它的操作稳定性是非常好的，并且由于分别设有低和高凸轮，因此，它具有很高的设计自由度。然而，高-低凸轮分离式可变阀升程装置具有以下问题，即驱动质量增大，  由此不可能开发成刀刃技术(cutting-edgetechnology)。例如，高-低凸轮分离式可变阀升程装置不可能作为连续的可变阀升程被开发。传统的旋臂式2-稳定可变阀升程具有用于驱动低凸轮的内体和用于驱动高凸轮的外体。因此，驱动质量增加并且它的结构刚度发生恶化。这在高速驱动中对它是不利的。

此背景技术部分所披露的上述信息仅仅是为了增加对本发明的背景的理解，因此它包括那些并没有形成为本国本领域普通技术人员已公知的信息。

发明内容

本发明已经致力于提供一种单凸轮式可变阀升程装置，它的结构简单，并且具有的低的驱动重量和高的结构刚度。

本发明还提供了一种可变阀升程装置，它通过简单的设计改变能用作CDA系统。

本发明的示范性实施例提供了一种可变阀升程装置，它包括臂(用于控制进气和排气的阀和弹簧与该臂相连)，形成在与阀和阀弹簧相对的所述臂上的驱动活塞凹槽，设置在驱动活塞凹槽内的驱动活塞，位于驱动活塞凹槽内用于对所述驱动活塞进行偏压的驱动活塞部弹性件，与气缸盖相连以支承驱动活塞的支承，用于可选择地固定驱动活塞的锁定单元，以及用于可选择地将液压供给所述锁定单元的液压提供单元。

锁定单元可包括形成于驱动活塞上的止动(stopper)销连接凹槽，形成于臂上以与止动销连接凹槽面对的止动销凹槽，位于所述止动销凹槽内的止动销，以及设置于止动销凹槽内对所述止动销进行偏压的止动销部弹性件。

液压提供单元包括形成于臂内以使止动销凹槽与驱动活塞凹槽相连的液压通道，被形成为穿透所述驱动活塞和支承的支承部液压通道，连接到支承部通道上以可选择地将油供给油控制阀的油控制阀，以及控制油控制阀发动机控制单元。

发动机控制单元可根据发动机的操作状态对油控制阀进行开启和关闭。

止动销根据油控制阀是否开启可插入到止动销连接凹槽内或从其内移开。

当止动销插入到止动销连接凹槽内时，其上形成有活塞凹槽的臂部分不可在竖直方向上进行往复运动。

当止动销从止动销连接凹槽移开时，其上形成有活塞凹槽的臂部分可在竖直方向上进行往复运动。

驱动活塞部弹性件可为压缩弹簧。

止动销部弹性件可为拉伸弹簧。

驱动活塞部弹性件的弹力可小于阀弹簧的弹力。

附图说明

图1为根据本发明示范性实施例的可变阀升程装置的前剖视图。

图2为沿图1的II-II线剖开的剖视图。

图3为当油控制阀开启时图1的可变阀升程装置的操作状态的前剖视图。

图4至图6为当油控制阀关闭时图1的可变阀升程装置的操作状态的前剖视图。

具体实施方式

此后将结合附图对本发明的示范性实施例进行详细说明。