[发明专利]用于车辆的座椅斜倚装置

权利要求书

1.一种用于车辆的座椅斜倚装置，包括：

附连到座垫(2)和座椅靠背(3)中的一个并且包括内齿轮齿(22a)的第一板(21)，第一板沿座椅(1)的宽度方向设置在一侧；

附连到座垫(2)和座椅靠背(3)中的另一个并且包括与第一板(21)的内齿轮齿(22a)啮合的外齿轮齿(24a)的第二板(23)，外齿轮齿(24a)的总数小于第一板(21)的内齿轮齿(22a)的总数，第二板沿座椅(1)的宽度方向设置在所述一侧；

附连到座垫(2)和座椅靠背(3)中的所述一个并且包括内齿轮齿(32a)的第三板(31)，第三板沿座椅(1)的宽度方向设置在所述一侧；以及

附连到座垫(2)和座椅靠背(3)中的所述另一个并且包括与第三板(31)的内齿轮齿(32a)啮合的外齿轮齿(34a)的第四板(33)，外齿轮齿(34a)的总数小于第三板(31)的内齿轮齿(32a)的总数，第四板沿座椅(1)的宽度方向设置在所述一侧，

其特征在于，该座椅斜倚装置还包括：

由第一板(21)和第三板(31)以可转动方式支撑的轴(29)；

压配合到设置于第二板(23)的环形部(24)的内周表面的支承环(25)；

设置在第一板(21)和第二板(23)之间的第一和第二楔元件(26，27)，所述第一和第二楔元件(26，27)设置在支承环(25)的内周表面和轴(29)的外周表面之间；

设置在所述第一和第二楔元件(26，27)的外周侧并且一端和另一端分别与所述第一和第二楔元件(26，27)接合的弹簧(28)，所述第一和第二楔元件(26，27)由所述弹簧(28)沿着第一板(21)的内齿轮齿(22a)和第二板(23)的外齿轮齿(24a)之间的偏心量增加的方向偏置，从而保持内齿轮齿(22a)和外齿轮齿(24a)彼此啮合的位置；

设置在轴(29)上的第一凸轮(29c)，第一凸轮挤压楔元件(26，27)，以响应轴(29)的转动而与楔元件一体转动，使内齿轮齿(22a)和外齿轮齿(24a)彼此啮合的位置沿周向移动；

通过压配合固定到第四板(33)内侧形成的环形部(34)中的支承环(35)；

设置在第三板(31)和第四板(33)之间的支撑元件(36)，当第三板(31)的内齿轮齿(32a)和第四板(33)的外齿轮齿(34a)之间的偏心量达到预定水平时，支撑元件(36)与轴(29)的外周表面和支承环(35)的内周表面相接触从而使第三板(31)接合第四板(33)；以及

设置在轴(29)上的第二凸轮(29c)，第二凸轮挤压支撑元件(36)，以响应轴(29)的转动与支撑元件一体转动，

其中由支撑元件(36)限定的偏心量小于由所述第一和第二楔元件(26，27)限定的偏心量。

2.如权利要求1所述的用于车辆的座椅斜倚装置，其中第一凸轮(29c)和第二凸轮(29c)相同。

3.如权利要求1和2中任一项所述的用于车辆的座椅斜倚装置，其中每个所述第一和第二楔元件(26，27)沿径向朝着内齿轮齿(22a)和外齿轮齿(24a)彼此啮合的周向角位置变宽。

4.如权利要求1所述的用于车辆的座椅斜倚装置，其中所述第一和第二楔元件(26，27)由所述弹簧(28)沿着所述第一和第二楔元件在周向上彼此分离的方向偏置，从而增加内齿轮齿(22a)和外齿轮齿(24a)之间的偏心量。

5.如权利要求4所述的用于车辆的座椅斜倚装置，其中弹簧(28)为Ω形弹簧。

6.如权利要求1所述的用于车辆的座椅斜倚装置，其中所述第一和第二楔元件(26，27)通过彼此分离而增加内齿轮齿(22a)和外齿轮齿(24a)之间的偏心量，以及通过彼此靠近而减少内齿轮齿(22a)和外齿轮齿(24a)之间的偏心量。