[发明专利]用于车辆的座椅斜倚装置

说明书

技术领域

本发明大体涉及一种用于车辆的座椅斜倚装置。

背景技术

一种用来相对于座垫倾斜座椅靠背的用于车辆的座椅斜倚装置公开于JP07-255553A中。所公开的座椅斜倚装置包括附连到座垫并具有内齿轮齿的下板和附连到座椅靠背并且具有外齿轮齿的上板。外齿轮齿与内齿轮齿啮合，其中外齿轮齿的总数少于内齿轮齿的总数。上板相对于下板的倾斜角度能够通过内齿轮齿和外齿轮齿彼此啮合的位置(即啮合位置)的周向移动而顺序调节。然后，一对楔元件的组合设置在下板和上板之间，并且凸轮元件用作转动或移动内齿轮齿和外齿轮齿的啮合位置的机构。凸轮元件通过操作手柄转动，然后楔元件转动从而沿预定方向挤压下板的内齿轮齿和上板的外齿轮齿，从而两齿轮齿彼此啮合，由此获得了啮合位置的转动或移动。

然而，根据JP07-255553A，在座椅斜倚装置应用到座椅安全带及其外围结构集成到座椅的集成有安全带的座椅的情况下，当车辆发生碰撞时座椅的绝对强度相对于施加到座椅的大载荷较弱，因此座椅当时可能承受不住载荷。

同时，更高强度的用于车辆的座椅斜倚装置公开于JP3018566B2。该座椅斜倚装置包括两个彼此以背对背方式附连从而以镜像对称的关系设置的座椅斜倚机构。两个斜倚机构的齿轮形状(即，内齿轮齿和外齿轮齿)以不同方式形成，使得其中一个斜倚机构的内齿轮齿和外齿轮齿之间的齿隙确定为大于另一个斜倚机构的内齿轮齿和外齿轮齿之间的齿隙。因此，在正常工作情况下，其中一个斜倚机构的内齿轮齿和外齿轮齿彼此啮合，而另一个斜倚机构的内齿轮齿和外齿轮齿彼此不接触，由此防止操作力不必要的增加。此外，在车辆碰撞情况下，一旦其中一个斜倚机构的内齿轮齿和外齿轮齿变形，另一个斜倚机构的内齿轮齿和外齿轮齿彼此接触，从而导致两个斜倚机构当时都能承受载荷。

根据公开于JP3018566B2的座椅斜倚装置，两个斜倚机构的相应内齿轮齿和外齿轮齿不同，由此需要两类部件来啮合齿轮齿，这导致部件数量的增加。此外，即使对于彼此啮合或者彼此接触的内齿轮齿和外齿轮齿，为了进行平滑的啮合操作或者防止因齿轮精度产生的对操作的影响，其间需要小的齿隙。因此，在座椅靠背上产生松弛，这会导致品质感降低。

由此，需要一种能够提高强度却不劣化品质感的用于车辆的座椅斜倚装置。

发明内容

本发明的目的就在于一种能够提高强度却不劣化品质感的用于车辆的座椅斜倚装置。

为实现本发明的上述目的，提供一种用于车辆的座椅斜倚装置。根据本发明的用于车辆的座椅斜倚装置包括：附连到座垫和座椅靠背中的一个并且包括内齿轮齿的第一板，第一板沿座椅的宽度方向设置在一侧；附连到座垫和座椅靠背中的另一个并且包括与第一板的内齿轮齿啮合的外齿轮齿的第二板，外齿轮齿的总数小于第一板的内齿轮齿的总数，第二板沿座椅的宽度方向设置在所述一侧；附连到座垫和座椅靠背中的一个并且包括内齿轮齿的第三板，第三板沿座椅的宽度方向设置在所述一侧；以及附连到座垫和座椅靠背中的另一个并且包括与第三板的内齿轮齿啮合的外齿轮齿的第四板，外齿轮齿的总数小于第三板的内齿轮齿的总数，第四板沿座椅的宽度方向设置在所述一侧，其特征在于，该座椅斜倚装置还包括：由第一和第三板以可转动方式支撑的轴；压配合到设置于第二板的环形部的内周表面的支承环；第一和第二楔元件，设置在第一和第二板以及第三和第四板中的一对之间，所述第一和第二楔元件设置在支承环的内周表面和轴的外周表面之间；设置在所述第一和第二楔元件的外周侧并且一端和另一端分别与所述第一和第二楔元件接合的弹簧，所述第一和第二楔元件由所述弹簧沿着第一和第二板以及第三和第四板中的所述一对的内齿轮齿和外齿轮齿之间的偏心量增加的方向偏置，从而保持内齿轮齿和外齿轮齿彼此啮合的位置；设置在轴上的第一凸轮，第一凸轮挤压楔元件，以响应轴的转动而与楔元件一体转动，使内齿轮齿和外齿轮齿彼此啮合的位置沿周向移动；通过压配合固定到第四板内侧形成的环形部中的支承环；设置在第一和第二板以及第三和第四板中的另一对之间的支撑元件，当第一和第二板以及第三和第四板中的所述另一对的内齿轮齿和外齿轮齿之间的偏心量达到预定水平时，支撑元件与轴的外周表面和支承环的内周表面相接触从而使第三板接合第四板；以及设置在轴上的第二凸轮，第二凸轮挤压支撑元件，以响应轴的转动与支撑元件一体转动，其中由支撑元件限定的偏心量小于由第一和第二楔元件限定的偏心量。

优选地，第一凸轮和第二凸轮相同。

优选地，每个第一和第二楔元件沿径向朝着内齿轮齿和外齿轮齿彼此啮合的周向角位置变宽。