[发明专利]一种油气弹簧独立悬架及采用该悬架的重型汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车独立悬挂及采用该悬架的重型汽车，特别涉及一种用于多轴重型汽车的油气弹簧独立悬架及采用该悬架的重型汽车。

背景技术

现有重型车辆悬架多采用钢板弹簧作为弹性元件的非独立悬架，钢板弹簧的刚度为线形，汽车的偏频较大，车架的高度调节范围较小。油气弹簧独立悬架装置具有很强的非线性，可以保证汽车在空载和满载行驶时有较好的平顺性。通过对油气弹簧的油气数量进行调整，可以方便地实现车辆高度的调整。但是，如何在重型汽车上使用油气弹簧作为独立悬架弹性元件，是业内普通研讨的热点；此外，对于该油气弹簧悬架结构如何保证当多轴重型汽车的车轮上下跳动时，主销的倾角变化和车轮接地点的横向位移变化最小，也是本发明所要解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于重型汽车的油气弹簧独立悬架及采用该油气弹簧独立悬架的重型汽车，可十分有效地提高车辆平顺性、操纵稳定性和简单、方便改变车辆高度。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于重型汽车的油气弹簧独立悬架，安装于所述重型汽车的车架两侧，分别连接车架与轮组；其特点在于，所述油气弹簧独立悬架包括：一油气弹簧；一上固定部，包括与所述车架连接的油气弹簧上支架，所述油气弹簧上支架枢接所述油气弹簧的上支耳；一下固定连接部，又包括：一双横臂连接支架，固定在所述车架上；一上横臂组件，其一端枢接所述双横臂连接支架，中间枢接于所述油气弹簧的下支耳，另一端通过上轴套体和上主销连接所述轮组的转向节；一下横臂组件，其一端枢接所述双横臂连接支架，另一端通过下轴套体和下主销连接所述轮组的转向节；一限位调节装置，固定在所述双横臂连接支架的限位调节装置固定架上，限止所述上横臂组件和下横臂组件的转动。

上述的油气弹簧独立悬架，其特点在于，所述限位调节装置包括一限位螺钉，固定在所述双横臂连接支架的限位调节装置固定架上，与所述上横臂组件的转动方向相对，起到下限位作用。

上述的油气弹簧独立悬架，其特点在于，所述限位调节装置包括一限位器，固定在所述双横臂连接支架的限位调节装置固定架上，与所述下横臂组件的转动方向相对，起到上限位作用。

上述的油气弹簧独立悬架，其特点在于，所述限位器又包括底板、限位橡胶块，所述限位器通过底板和固定螺栓固定在所述限位调节装置固定架的连接板上。

上述的油气弹簧独立悬架，其特点在于，所述油气弹簧上支耳的关节轴承通过销轴与所述油气弹簧上支架的通孔连接，所述油气弹簧下支耳的关节轴承通过销轴与所述上横臂组件中部通孔连接。

为了更好的实现上述目的，本发明还提供一种重型汽车，包括驾驶室、车架、车轮、其他底盘部件以及连接所述车架和轮组的油气弹簧独立悬架，所述车轮固定在轮组上，其特点在于，所述油气弹簧独立悬架，包括：一油气弹簧；一上固定部，包括与所述车架连接的油气弹簧上支架，所述油气弹簧上支架枢接所述油气弹簧的上支耳；一下固定连接部，又包括：一双横臂连接支架，固定在所述车架上；一上横臂组件，其一端枢接所述双横臂连接支架，中间枢接于所述油气弹簧的下支耳，另一端通过上轴套体和上主销连接所述轮组的转向节；一下横臂组件，其一端枢接所述双横臂连接支架，另一端通过下轴套体和下主销连接所述轮组的转向节；一限位调节装置，固定在所述双横臂连接支架的限位调节装置固定架上，限止所述上横臂组件和下横臂组件的转动。

上述的重型汽车，其特点在于，所述限位调节装置包括一限位螺钉，固定在所述双横臂连接支架的限位调节装置固定架上，与所述上横臂组件的转动方向相对，起到下限位作用。

上述的重型汽车，其特点在于，所述限位调节装置包括一限位器，固定在所述双横臂连接支架的限位调节装置固定架上，与所述下横臂组件的转动方向相对，起到上限位作用。

上述的重型汽车，其特点在于，所述限位器又包括底板、限位橡胶块，所述限位器通过底板和固定螺栓固定在所述限位调节装置固定架的连接板上。

上述的重型汽车，其特点在于，所述油气弹簧上支耳的关节轴承通过销轴与所述油气弹簧上支架的通孔连接，所述油气弹簧下支耳的关节轴承通过销轴与所述上横臂组件中部通孔连接。

本发明的功效在于，1、采用了独立悬架形式后，左右车轮的跳动没有直接的相互影响，可以减少车身倾斜和振动；同时其占用横向空间少，便于其它系统的布置。2、独立悬架降低了车辆质心位置，有利于提高车辆的行驶稳定性，易于实现驱动轮转向。3、在不平路面上行驶时，双横臂油气弹簧独立悬架能够使车轮和路面保持良好接触，因此提高了车辆行驶过程中的操纵稳定性、通过能力及承载能力。