[发明专利]陶瓷复式发动机无效
申请号: | 200610166826.0 | 申请日: | 2006-12-11 |
公开(公告)号: | CN101201013A | 公开(公告)日: | 2008-06-18 |
发明(设计)人: | 蔡盛龙;蔡勒 | 申请(专利权)人: | 蔡盛龙;蔡勒 |
主分类号: | F02B53/00 | 分类号: | F02B53/00;F02B41/10;F02B55/14;F02B55/02;F02B55/16;F02B53/08;F02N15/02 |
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地址: | 414100湖南省岳阳*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 陶瓷 复式 发动机 | ||
1.一种陶瓷复式发动机,由A、B、C三个单元组成。其特征是:采用气动活塞配气技术、高温结构陶瓷技术、活塞和涡轮两种方式换能。单元体A为动力活塞组件,单元体B为配气活塞组件,单元体C为机架。动力活塞组件设有动力活塞和涡轮,完成活塞膨胀做功和涡轮膨胀做功。配气活塞组件设有配气活塞,完成动力活塞做功时的充量压缩。机架除支撑和联接单元体A、C外,还设有高温结构陶瓷燃烧室和静子叶片整流环,为活塞膨胀做功和涡轮膨胀做功提供硬件支持。发动机采用燃油喷射和压燃方式工作。
2.根据权利要求1所述的陶瓷复式发动机,其特征是:在主轴(1)上装有起动凸轮(2)、动力活塞(4)和离心叶轮(7),并通过花键传递扭矩。起动凸轮(2)上设有起动齿轮,配气弹簧(3)装在起动凸轮(2)上,配气弹簧(3)的一端插在起动凸轮(2)的辐板小孔内,另一端插在配气活塞组件中的止逆棘轮(9)的辐板小孔内。动力活塞(4)用大螺母(5)固定在主轴(1)上,离心叶轮(7)用轴端螺母(8)固定在主轴(1)上,涡轮(6)用螺钉(29)固定在离心叶轮(7)上。主轴(1)用轴承(13)支撑在进气端壳体(14)和排气端壳体(16)上。
3.根据权利要求1所述的陶瓷复式发动机,其特征是:配气活塞(10)通过滑动轴承(11)支撑在主轴(1),止逆棘轮(9)通过花键固定在配气活塞(10)上。
4.根据权利要求1所述的陶瓷复式发动机,其特征是:由进气端壳体(14),主壳体(15),排气端壳体(16)用螺钉(27)、(28)联结成发动机机架,进气端陶瓷缸盖(17),陶瓷缸体(18),排气端陶瓷缸盖(19)安装并固定在机架内腔,构成固定的高温结构陶瓷燃烧室,动力活塞(4)和配气活塞(10)安装在燃烧室内。燃油喷嘴(20)安装在主壳体(15)上并通过陶瓷缸体(18)上的小孔与燃烧室相通。静子叶片环(21)用螺钉(32)固定在排气端壳体(16)上,集气环(22)用螺钉(30)固定在静子叶片环(21)上,集气环(22)上有排气接头用以与排气管(略)连接。前端盖(12)用螺钉(26)固定在进气端壳体(14)上,后端盖(23)用螺钉(31)固定在排气端壳体(16)上,止逆棘爪(24)固定在进气端壳体(14)相应的方槽内,起动棘爪(25)安装在进气端壳体(14)另一方槽内可以滑动,其外伸端与控制机构连接。
5.根据权利要求1所述的陶瓷复式发动机,其特征是:动力活塞(4)和配气活塞(10)的每一活塞内有一凹腔可与进气口相通,活塞外周面有一长圆形孔将凹腔与高温结构陶瓷缸体(18)连通,凹腔内充满新鲜空气可对活塞和缸体进行有限的冷却。动力活塞(4)和配气活塞(10)辐板上均有一圈通孔,既是新鲜空气的气流通道,也是活塞的热节流孔,以保证活塞热量不致传给主轴(1)。活塞的典型技术特征是采用线胀系数很小的特种钢材制造,表面为等离子喷涂陶瓷。
6.根据权利要求1所述的陶瓷复式发动机,其特征是:起动凸轮(2)上设有起动齿轮,止逆棘轮(9)上设有起动棘轮。
7.根据权利要求1所述的陶瓷复式发动机,其特征是:进气端陶瓷缸盖(17),陶瓷缸体(18),排气端陶瓷缸盖(19)用高温结构陶瓷制成,形状非常简洁。由这三个零件构成了发动机高温结构陶瓷燃烧室。
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