[发明专利]内燃机喷油系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机喷油系统。

背景技术

如人们所知，现代内燃机的引擎，如柴油机引擎，它的高压力注射系统泵是将燃料送入到普通轨道，使得燃料在压力下能给供给多个与引擎气缸上相连的喷射器。在这类型的系统中，燃料的压力需要一定量的积累，并由一个电子控制单元规定。这个电子控制单元作为引擎操作的一项功能。

喷油系统用一个旁路电磁阀设置泵的传输管道，由控制单元控制，这个控制单元是为了在燃料进入普通轨道之前将过量的注入燃料直接排入燃料箱而设计的，同时高压泵积攒的能量以热能的形式排出。

也有的喷油系统的高压泵通过不同的流量来减少被注入的燃料的量，使得引擎以低能量运转。

在某一个这类系统中，泵的管道的入口都提供一个设备来调节流量，包含一个递减可变横截面的节流装置，它由普通线路或者工作状态下的引擎所必需的压力电子控制单元来控制。在上述系统中，设备需要一个稳定的大约5巴的压强来调节流量，这个压强由辅助泵来提供。由递减管道的可变有效面积并引入一个气压的下降，连接到另一边，由水力抽吸的元件所吸收的量已经被调整了。

不幸的是，在流量低时，燃料的压力在调节电磁阀容器的下游处和上游吸气阀处都相对较低，从而只能提供使吸气阀自动打开所需要的力的一小部分。在这类型系统中，一般来说，电磁阀的复原弹簧必须保证即使在前述容器中的压力接近0时，它也能打开。另一方面，上述弹簧就必须十分精确的校准，所以泵的造价相对昂贵。另一方面，也有可能因为抽吸元件所造成的在压缩腔内产生负压强而不能打开吸气阀，从而不能使泵正常运行，并导致它的恶化。不论哪种情况，如果泵采用抽吸元件，它将会导致不对称的传输，这就产生了互相干扰，就像“串话”一样。

在另一个已知的喷油系统中，被建议在高压泵的吸气管道处提供一个可切断电磁阀，它引入一个压强降，使得能提供一个相对大的流量，如在吸气冲程的变化部分中，在可能的最大压强下，提供给抽吸元件的流量，在提供末尾的瞬间被调整。这个已知的喷油系统需要让电磁阀的启动和在吸气冲程中抽吸元件的活塞位置同步。而在机械传动的运动中，驱动轴和使泵启动的轴同步是十分困难的，也因为通过喷油器燃料的进入发生在一个正常运行的引擎呈现不同功能的阶段。

发明内容

发明的目的在于提供一个喷油系统，包括一个具有不同流量，具有高度可靠性和低耗的高压泵，消除现有技术下喷油系统的缺点。

上述发明目标是完成一个内燃机的喷油系统，它包含一个高压泵，这个高压泵具有不同的流量，有一组在进气冲程和传送冲程往复运动的柱塞偶件，这里每一个所说的柱塞偶件都提供一个相应的进气阀；上述系统的特点在于在低压强下积累燃料的容腔由上述的泵的进气管道通过电磁阀提供，上述的积累燃料的容腔与上述进气阀通过相应的出口孔相连，上述的电磁阀产生相应的燃料射流，它们每个都正对至少一个上述的出口孔。

特别的，在低压强下积累燃料的容腔有出口孔与进气阀的柱塞偶件相连，这个积累容腔通过电磁阀提供，电磁阀产生的燃料射流都正对至少一个相应的出口孔，作为运行引擎的一个功能，电磁阀由相应柱塞偶件的进气冲程不同步的控制。

附图说明

为了更好的理解本发明，这里更具体化的用例子辅以相关图示来描述如下：

图1是内燃机喷油系统的图解，根据该发明，包含一个具有不同流量的高压泵；

图2用2幅图说明了图1系统的运作过程；

图3是图1系统泵的部分图示；

图4是所提供的泵的详细的放大的抛面图；

图5是带有三个柱塞偶件的泵的详细图解。

具体实施方式

参考图1，1是整个喷油系统，2是内燃机，这里是一个四冲程的柴油机引擎。引擎2包含一组汽缸3，这里是4个汽缸，其中有各自的活塞(未显示)，每当驱动轴4转动，活塞就滑动一次。喷油系统1包含一组电子控制喷油器，它可以将高压燃料喷射到相应的汽缸3中。喷射器5的加压燃料通过可积累的容腔提供，具体来说，可积累容腔就是由通常的普通通道构成的。

高压泵为通道6供应高压燃料，且高压泵通过传输管道8，被指定为一个整体7。反过来，高压泵7由低压泵来供给，例如电动泵9，通过泵7的进气管供给。电动泵9一般设在油箱11中，其中还提供管道12，为注入系统1的超出燃料提供排放。管道10中的部分燃料通过调压器流向曲轴箱17，以其自身已知的方式冷却润滑其中的机构。