[实用新型]车门内饰层部件和相应的车门

说明书

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是根据独立要求1前叙部分的 车门的内饰部件。本实用新型还涉及根据独立要求8前叙部分的汽车的 车门，其中包括这样一种内饰部件，这种内饰部件在文献EP-a-286923 中作为范例给予了说明。

目前传统的汽车车门是由外侧饰板和内饰层组成，通常外侧饰板由 薄钢板构成，内饰层一般由装饰面层构成。

与车门操作相匹配的功能性构件一般置于外侧饰板和内饰层之间 (至少一部分是这样的)。

这些功能性构件一般包括车窗升降器(其作用是升降汽车玻璃)，一 套车门锁具(锁具部分置于车门上，另一部分置于车结构架上，以便使 车门能够处于锁闭状态)，车门内外把手及其操纵杆。还可能有扬声器， 及其它各种部件(电气联接器，线路等)。

在文献EP-a-286923中描述的汽车车门内饰层包括：

-一个刚性支承构件，

-至少一个车窗导向构件，其作用是操纵车窗玻璃在升降中的操作， 其中至少包括相应的导轨，以便使玻璃在上述导向装置操作中滑动。导 轨与刚性支承构件相联。

-至少一套与车门操纵相适应的功能性构件，具体清单如下：升降 车窗玻璃的升降器，车门锁具及其联结操纵杆，车门内把手及其操纵杆。

然而，有一个问题始终存在，那就是如何使车门内饰层上的车窗导 向构件能够有效固定(特别是在汽车后门上适宜安装这些构件的位置)。 对此，本实用新型也提出了一个重要建议，尤其在门窗玻璃的导向构件 只有一个导轨的情况下(一个或多个同轴部分)，由一个上述提及的功能 性构件来支承该导轨，这样，车门的锁具构件将由车门内饰层来支承。

按照上述方法安装，从功效上看，不仅有利于车门车窗导向构件在 内饰层上的整体性，同时，亦有利于车门内饰层相关的功能性构件的安 装的合理分布。

尤其是这一车窗导向构件可以与塑料盒相联接，从技术上讲，通常 称其为“锁具联接器”或“锁具装饰盒”。

同时对于这一安装功效需要提及的是，本实用新型另一个具有特征 的建议是玻璃导向轨道的功能性构件应以可移动的方式固定在支承板 上，以使其在预装位置与操作位置之间能够进行滑动。

更加便利的是，为有利于获得车门内饰层满意的机械结构，支承上 述车窗导向构件的刚性支承构件将作为一个内饰层表面的基本饰板，在 这一饰板上将联接多个车门功能性构件(车窗升降器，车门锁具，车门 内开关把手等)。

这样，基于内饰层如此重要的机械结构(依照上述方法构成的刚性 支承构件)，联接其上的车窗导向构件从技术上讲，减少了阻力，这样也 可以用塑料材料制成。任何一个内饰层的机械结构不应由车窗导向构件 来保障，车窗导向构件甚至可以与支承板相连(也就是说与支承板制成 整体的部件)。导轨最好基本上使用合成材料，例如塑料材料。

除了刚才谈及的内饰层，本实用新型还涉及了车门的总体，其特点 是在车门的内饰层上设计一个或多个导轨，同时最好单独与内饰层联接。 至于列举的车门上的其它功能性构件将不仅固定在内饰层上，同时也固 定在车门的外部饰板上，以嵌入固定的方式使内饰层与外部饰板之间保 持联接，或以有别于第一种联接方法的第二种方法进行联接。

依据本实用新型另外的特点，将上述功能性构件中，用于车窗玻璃 升降的升降器和/或车门锁具在完成了由第一个位置向第二个位置的转换 之后，在其操作的操作位置上将其固定在车门的外部饰板上。

另外对于车门，其支承饰板外侧最好呈凸出状，使人在汽车内部就 可以看见。由装饰面层覆盖。其内部背面用来固定功能性构件和车窗车 窗导向构件导轨。

下面将本实用新型以图表的形式加以详细说明，作为参考，不作为 强制性的样板：

-图1为右前门内饰层的远视略图，即从其背面看；

-图2为右前门部分远视分解图，在此尤其可以看到图一中的内饰 层；

-图3为剖面图，显示图一的导轨(也可以称为滑道)，说明玻璃向 车门内饰层处的导向；

-图4是锁具构件和锁具联接器从后部的远视图(图六上的IV箭 头)，根据本实用新型，其分为两部分联接在左后车窗玻璃导向轨道上(没 有介绍其它车门的构件)；

-图5为纵向剖面延伸向上部，依据图六的V-V线；

-图6为横向剖面，依据图四的VI-VI线，描述的是车门补充构件；