[实用新型]发动机平衡轴系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机平衡轴系统。

背景技术

发动机平衡系统为消除发动机的活塞产生的二阶起振力的装置，车用发动机如果产生振动，就会有损于汽车的平顺性和舒适性，加速司机的疲劳，影响行车安全。此外，振动引起噪音，消耗能量，降低机器的总效率，振动还可能引起紧固连接件的松动和过载，降低机组的耐久性。因此发动机平衡性的研究是当今发动机技术中一项很重要的项目。

在现在很多的平衡系统布置方案中，平衡系统布置于油底壳中较为普遍。但是油底壳内置的平衡轴系统存在对机油扰动较大，对润滑系统产生一定的影响的不利情况，同时由于大量润滑油滞留在外壳内会对平衡轴产生旋转阻力。除此之外，平衡系统布置于油底壳中增加了发动机油底壳的设计难度，增加了油底壳的容积，对整车布置带来困难。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，为了弥补现有发动机平衡系统的不足之处，而提供一种结构简单、布置合理的发动机平衡系统。

本实用新型进一步的目的是提供一种润滑较好的发动机平衡系统。

本实用新型为解决上述技术问题而采用如下的技术方案：

一种发动机平衡轴系统，包括设置在发动机缸体框架总成上的平衡轴，平衡轴上有传动齿轮，平衡轴两端分别联接后平衡重及前平衡重；其特征在于：平衡轴置于缸体框架总成一侧；在缸体框架总成上还设置驱动轴，驱动轴上设置传动齿轮及驱动带轮；传动齿轮啮合平衡轴上传动齿轮，驱动带轮通过发动机正时系统皮带驱动。

所述的平衡轴为轴中空结构，其上面有进油孔、出油孔；缸体框架总成上的润滑油道中供油孔中压出润滑油，一方面先润滑平衡轴系统前端轴承，同时进入进油孔至出油孔润滑平衡轴系统后端轴承。

所述在平衡轴系统分别设置前罩盖和侧罩盖，并与缸体框架总成构成一密封体。

本实用新型区别于传统的布置方案主要是其布置于发动机缸体框架总成的进气侧，通过平衡系统前罩盖和平衡系统侧罩盖与缸体总成构成一密封体，通过缸体总成的油道提供压力润滑油，对平衡轴进行润滑。

本实用新型工作原理为：本系统包括两个轴系统，驱动带轮通过发动机正时系统皮带带动，产生旋转驱动力，带动平衡系统驱动轴旋转，同时，固定在驱动轴上的驱动轴传动齿轮将驱动轴的旋转力传递给平衡轴传动齿轮，此时平衡轴在驱动力的作用下与驱动轴同速转动，前平衡重与后平衡重在平衡轴的带动下转动，从而达到消除发动机活塞产生的二阶起振力作用。在平衡系统工作过程中，其润滑油是通过缸体框架总成的油道提供的，利用发动机润滑系统产生的压力将润滑油从平衡系统供油孔中压出，沿缸体框架总成上的平衡系统油道来润滑平衡系统前端轴承。同时，将平衡轴设计为轴心带孔结构，通过平衡轴进油孔将部分润滑油通过其轴心孔压到平衡轴系统后端，从平衡轴另一端出油孔流出对其后端轴承进行润滑。润滑完轴承的润滑油会顺缸体框架总成上的回油孔流入油底壳中，进入下一个润滑过程。

本实用新型的积极效果是，由于采用平衡轴置于缸体框架总成一侧；本实用新型适用于一切使用平衡系统来消除发动机活塞产生的二阶起振力的发动机，其显著特点归纳如下：1.结构紧凑，简化了发动机油底壳的设计，降低了发动机的高度；2.消除活塞二阶起振力明显；3.不扰乱油底壳内的润滑油，对润滑系统无扰乱。4.平衡轴润滑油路设计合理。

附图说明

图1是本实用新型分拆立体构造示意图，示意平衡轴系统与缸体框架总成布置。

图2是本实用新型平衡轴系统构造示意图。

图3是本实用新型平衡轴系统除平衡前罩盖主视图。

图中：1.平衡系统前罩盖、2.缸体框架总成、3.平衡系统侧罩盖4.驱动带轮、5.平衡轴、6.后平衡重、7.驱动轴传动齿轮、8.驱动轴、9.前平衡重、10.平衡轴传动齿轮、11.平衡轴进油孔、12.平衡轴出油孔、13.平衡轴系统供油孔。

具体实施方式

在图1、2、3中，一种发动机平衡轴系统，包括设置在发动机缸体框架总成(2)上的平衡轴(5)，平衡轴(5)上有传动齿轮(10)，平衡轴(5)两端分别联接后平衡重(6)及前平衡重(9)；其特征在于：平衡轴(5)置于缸体框架总成(2)一侧；在缸体框架总成(2)上还设置驱动轴(8)，驱动轴(8)上设置传动齿轮(7)及驱动带轮(4)；传动齿轮(7)啮合传动齿轮(10)，驱动带轮(4)通过发动机正时系统皮带驱动。