[实用新型]用于汽车制动器耐久试验的ABS仿真系统

说明书

技术领域：

本发明属于汽车制动器耐久试验台的专用设备，涉及机械、液压、电子等专业。

背景技术：

随着人民生活水平的不断提高，汽车在老百姓的生活中占有越来越重要的位置。行车安全成为司乘人员共同关注的焦点。防死锁制动系统(Anti-lock Brake System，简称ABS系统)不仅能提高刹车的平稳性，增加行车安全性，同时在相同条件下其刹车距离减小。

车载ABS系统(如图1)由速度传感器、泵、阀和控制器四大部分组成，其目的是在汽车刹车过程中车轮不与路面间相对滑动。一旦车轮抱死(即路面间相对滑动)，控制器调整制动系统的内部液压，使刹车与车轮间快速地接触、松开，再接触、再松开，如此往复直到取消制动或车辆停止。

制动器耐久性试验时，ABS试验是其中较重要的环节之一。其目的是按一定规律调整制动器主泵的液压输出系统的压力，不仅要保证压力有高有低，而且压力上升过程为阶梯式上升过程，其小脉冲周期要求小于70ms。

本发明的详细内容：本发明创造的目的是实现小脉冲周期、用于汽车制动器耐久性试验的压力调整装置。

本设计如图2所示的ABS仿真系统，包括被调节液压回路、隔离缸、数字高速开关、快速比例减压阀、液压站和控制器。

各设备及管路的连接关系：

本发明共有六个主要设备或器件，如图2所示，其中被调节液压回路4、隔离缸5、数字高速开关6、快速比例减压阀7、液压站8直接串联联接。数字高速开关6、快速比例减压阀7是控制器9的控制对象，所以控制器9与其并联。

按照图2所示联接系统中各设备及管路，其中管路的体积尽量与制动器液压输出系统的体积相等。数字高速开关6的响应时间小于6ms，快速比例减压阀7的响应时间小于40ms，从设备上保证系统压力调整周期可能小于70ms。液压站需附加冷却器，保持ABS仿真系统中液体的温度始终处于正常范围，同时为了保证液压回路中的压力稳定，需加设蓄能器等装置。

本发明的工作过程：

本发明的工作原理简单，使用时自动执行。在控制器中存贮将要设定的压力时间曲线，系统上电并进入工作状态后，液压站开始工作，打开数字高速开关，液压站对快速比例减压阀提供压力液体，当快速比例减压阀的输出口(A口)的压力小于设定压力时，液体从其P口进行A口，其压力上升。当被调节液压的管路的压力达到该周期的压力时，关闭数字高速开关，被调节液压的管路进入保压状态，此时控制器对快速比例减压阀进入下一周期的压力设定。一旦当时周期结束完成，再次打开数字高速开关，进入下一周期的压力调整过程。

本发明创造的优点：

1)采用隔离缸可以在ABS仿真系统和被调节液压的管路中使用不同的液体，使该系统的适应性增强。

2)由于数字高速开关的响应时间短，不仅能提高刹车的平稳性，增加行车安全性，同时在相同条件下其刹车距离减小。

3)本实用新型的结构简单，使用时自动执行，便于推广应用。

附图说明：

图1是背景技术车载ABS系统示意图，其中速度传感器1、泵2、阀3和控制器4。

图2是本发明结构示意图，也为摘要附图。其中被调节液压回路4、隔离缸5、数字高速开关6、快速比例减压阀7、液压站8和控制器9。

具体实施方式：

下面结合附图2详细叙述具体实施例，在控制器9中存贮将要设定的压力时间曲线，系统上电并进入工作状态后，液压站8开始工作，打开数字高速开关6，液压站8对快速比例减压阀7提供压力液体，当快速比例减压阀7的输出口(A口)的压力小于设定压力时，液体从其P口进入A口，其压力上升。当被调节液压的管路的压力达到该周期的压力时，关闭数字高速开关6，被调节液压的管路进入保压状态，此时控制器对快速比例减压阀7进入下一周期的压力设定。一旦当前周期结束，再次打开数字高速开关6，进入下一周期的压力调整过程。在实验过程中采取如下措施：

1由于试验时液压压力较高，液压管路采高强度、易加工的φ5mm邦迪管，不使用液压软管。

2数字高速开关6的0～100％信号响应时间不宜超过10ms，本发明选用贵州红机机械有限公司的HSV系列数字高速开关阀，其响应时间为优于6ms。

3快速比例减压阀7的0～100％信号响应时间不宜超过50ms，本发明选用意大利ATOS公司的RZGO系列伺服比例阀，其响应时间为优于25ms。

4由于普通的PLC的IO频率较低，控制器采用单片机或工业控制机均可。本发明首选工业控制机，因为该计算机可以同时完成试验台的其他控制任务。