[实用新型]重载汽车电压调节器

权利要求书

1.一种重载汽车电压调节器，包含电压调节部分、瞬态过电压保护部分和故障过电压保护部分，其特征在于所述的故障过电压部分包括：

一个电压取样电路，连接在发电机输出端B+与地之间；

一个延时电路，其中电阻一端接晶体管的集电极，一端接稳压二极管的输出，输入与二极管的输入连接；

一个可控硅控制电路，可控硅的阳极与瞬态过电压保护部分的电压取样电路中的晶体管的基极连接，阴极接地，控制极接二极管的输出。

2.根据权利要求1所述的电压调节器，其特征在于，所述的电压调节部分包括：

一个电压取样电路，用于输出电压的调整

一个组合开关电路，用于对发电机输出电压的检测，对负载部分进行控制相位补偿电路的电容侧与电压取样的一个输出端相连，相位补偿电路的电阻侧与晶体管的发射极E相连。

一个相位补偿电路，其中电阻和电容器是串联连接的。

3.根据权利要求1所述的电压调节器，其特征在于，所述的瞬态过电压保护部分包括：

一个电压取样电路，用于对发电机输出端D+的监测，输出接滤波放大电路；

一个滤波放大电路，使发电机输出端D+与发电机输出端B+通过继电器有机结合；

一个充放电电路，连接在发电机输出端D+与地之间，给可控硅构成放电回路，也是让可控硅保护后完全关断电流能否重新工作的关键电路；

一个电压取样电路，连接在连接在发电机输出端D+与地之间；

一个放大电路，其中晶体管基极B与上述的取样电路输出连接，发射极E接地，集电极C接晶体管的基极；

一个可控硅控制电路，其中可控硅阳极A接发电机输出端D+，阴极K接地，控制极G接放大电路晶体管的集电极

一个延时电路，其中一端接在可控硅的控制极G，一端接地。