[实用新型]集装箱码头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱码头。

背景技术

世界集装箱运输的旺盛需求和集装箱港口吞吐量不断增长，对集装箱装卸技术装备和装卸技术工艺提出了更新更高的要求，迫切需要开发设计高效率的集装箱装卸设备，以满足集装箱运输规模化、高速化和自动化对码头装卸生产率的要求。

90年代以来，随着全球经济和贸易的增长，集装箱运量激增，在强大的运输要求和良好的技术经济效益的推动下，岸边起重机械高新技术特别是自动化控制技术得到了全面发展，但是，目前使用的集装箱码头的装卸系统中，存在着如下的问题。

一般而言，集装箱码头可以分为码头前方(岸边)和码头后方(堆场)两部分，码头前方的岸边起重机用于将集装箱从集装箱船上装卸，码头后方的堆场用于堆放集装箱。对于堆场集装箱的布置，由两种方案，一种是堆场集装箱的方向平行于船上集装箱的方向，此处的集装箱方向指集装箱的长轴方向(下文中相同)。另一种近年来时堆场集装箱方向不同于船上集装箱的方向，近年来，为了提高堆场起重机的利用率，同时也提高堆场的工作效率，通常采用如下的第二种方法布置集装箱，即：集装箱船上的集装箱方向垂直于堆场的集装箱方向。

对于堆场至岸边起重机之间的运输，目前，所采用的方法是由内燃机驱动的水平运输车进行码头前方和后方之间的运输，即对于卸船而言，岸边起重机将集装箱从船上装到水平运输车上，再由水平运输车将集装箱运送到堆场区域，由堆场起重机将集装箱从车上吊起，排列到堆场上。对于装船而言，由堆场起重机将集装箱从堆场上吊起，放到车上，再由水平运输车将集装箱运送到岸边起重机下方，由岸边起重机完成装船。在上述的过程中，会带来以下的问题：

1)由于水平运输车是在路面上自由行驶，难以像在轨道上行驶那样具有准确的方向，这会给起重机的装卸带来一定的困难，影响装卸的速度；

2)水平运输车需要人驾驶，对于全部是实现自动化不利；

3)水平运输车采用内燃机驱动，污染较大。

于是，针对上述的不足，本实用新型的目的就是提供集装箱码头布置方案，实现集装箱装卸、转接、对方的高效节能型自动运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集装箱码头，实现集装箱装卸、转接、对方的高效节能型自动运输。

根据本实用新型的一方面，提供一种集装箱码头，其中堆场集装箱排列方向垂直于船上集装箱排列方向，该集装箱码头包括：

岸边起重机，岸边起重机上安装有装卸集装箱的小车，其中，船上的集装箱呈第一方向排列，岸边起重机装卸的集装箱始终处于第一方向，岸边起重机的小车安装在沿第二方向的轨道上，第二方向垂直于第一方向；

低架桥系统，包括至少一组沿第一方向的低架桥轨道，每一组低架桥轨道上包括至少一部沿所述低架桥轨道运行的装卸集装箱的低架桥起重小车，每一组低架桥轨道之间具有至少一部装载集装箱的低架桥平板车，所述低架桥平板车沿所述低架桥轨道能够抵达岸边起重机的小车的下方；

转送小车系统，包括至少一组沿第二方向的转送小车轨道，所述小车轨道对准所述堆场之间的通道，并且延伸通过所述堆场，所述转送小车轨道还至少延伸至所述低架桥系统的下方，所述转送小车轨道上有能装载集装箱进行90°转动的转送小车，所述转送小车沿转送小车轨道能够抵达低架桥起重小车的下方；转送小车与低架桥平板车在不同的水平面上；

堆场起重机，具有第二方向的堆场起重机轨道，堆场上的集装箱呈第二方向排列，所述堆场起重机沿堆场起重机轨道能够抵达转送小车的上方。

根据一实施例，所述转送小车包括：底架；车轮组，安装在所述底架上，所述车轮组放置在一组轨道上使所述转送小车沿轨道运行；车轮驱动装置，安装在所述底架上，连接到所述车轮组；回转机构，安装在所述底架上；回转平台，通过回转支承装置架设在所述回转机构上，所述回转平台上放置集装箱；回转驱动装置，安装在所述底架上，连接到所述回转机构。

较佳的，所述车轮驱动装置为选自下列中的一个：电动装置、液压传动装置、气动装置。其中，所述车轮组为至少四组车轮，分别放置在所述底架的两端的左右两侧；所述小车轨道的轨道间距与所述底架上左右两侧的车轮组之间的间距相等。

根据一实施例，所述回转机构为圆柱形，位于所述底架的中心位置，同样对准所述回转平台的中心位置，所述回转支承装置为位于所述圆柱形回转机构的圆周上的支撑件。