[实用新型]一种强制对流换热的混合动力车用蓄电池组无效
申请号: | 200620047077.5 | 申请日: | 2006-10-25 |
公开(公告)号: | CN200969386Y | 公开(公告)日: | 2007-10-31 |
发明(设计)人: | 周时国;娄豫皖;王文;楼莺莺;夏保佳 | 申请(专利权)人: | 上海万宏动力能源有限公司 |
主分类号: | H01M10/50 | 分类号: | H01M10/50;H01M2/10;B60L11/18;B60K1/04 |
代理公司: | 上海智信专利代理有限公司 | 代理人: | 潘振甦 |
地址: | 201821上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 强制 对流 混合 动力 蓄电池 | ||
1、一种强制对流换热的混合动力车用蓄电池组,其特征在于整体结构分为两层,上面一层是风机层,包含有若干个分散排佈的离心风机,下面一层是电池层,有端板、支撑固定架和电池模块,风机层和电池层安放在箱体内;支撑固定架中间开槽,设置对应的轮廓以固定电池模块径向位置,轮廓间开横槽;电池模块的两端分别固定在左、右端板上。
2、按权利要求1所述强制对流换热的混合动力车用蓄电池组,其特征在于风机层上分散排佈的风机的个数取决于风机层中电池模块的个数;风机为离心风机或贯流风机。
3、按权利要求1所述强制对流换热的混合动力车用蓄电池组,其特征在于电池箱底面设有进风孔。
4、按权利要求3所述强制对流换热的混合动力车用蓄电池组,其特征在于进风孔的个数为30-120。
5、按权利要求3或4所述强制对流换热的混合动力车用蓄电池组,其特征在于所述的进风孔为矩形、圆形和椭圆形中一种。
6、按权利要求3或4所述强制对流换热的混合动力车用蓄电池组,其特征在于距离风机进风口近的位置进风孔的面积较小;距离风机进口远的位置,进风口的面积较大。
7、按权利要求3所述强制对流换热的混合动力车用蓄电池组,其特征在于面向电池箱体外面一侧的进风孔的边缘是平整的,而面向电池箱体内部一侧的进风孔的边缘向电池箱体内部突出,突出的方向根据进风孔与风机进风口的距离而变。
8、按权利要求1所述强制对流换热的混合动力车用蓄电池组,其特征在于在箱体表面风机层的上表面中心有一圆形开口。
9、按权利要求1所述强制对流换热的混合动力车用蓄电池组,其特征在于气流是通过肋片从侧面的栅栏出口离开。
10、按权利要求2所述强制对流换热的混合动力车用蓄电池组,其特征在于所述的风机为离心风机。
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