[实用新型]一种强制对流换热的混合动力车用蓄电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种强制对流换热的混合动力车用蓄电池组，更确切地说，本实用新型涉及的蓄电池组分为两层，强制对流使之散热更有效。属于混合动力车领域。

背景技术

随着混合动力车技术的发展，电池技术的进步，电池组功率越来越大，占用体积越来越小，相应的发热量也增大，温度对电池的性能有很大的影响。因此，如何高效散热，使电池工作在最佳工作温度，保持电池组温度的均匀性变得日益紧迫。

在需要采用扁平形电池箱的条件时，电池模块水平的排布方式往往带来模块间温度条件差异比较大。因此需要强化电池箱的散热条件，以及平衡模块间的散热条件。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种强制对流换热的混合动力车用蓄电池组，所提供的是一种结构紧凑，散热条件好的蓄电池组。

本实用新型提供的一种混合动力车用蓄电池组，整体结构分为两层：上面一层是风机层，包括若干个分散排布的风机，下面一层是电池层，主要包括端板、支撑固定架和电池模块。风机层和电池层安放在箱体内，风机层上分散排佈的风机个数取决于风机层中电池模块的个数，通常风机数如实施例所述的4个。

在本实用新型的蓄电池组的电池层中，支撑固定架既可以采用非金属材料，也可以采用轻质金属材料；采用轻质金属材料时，在电池和支撑固定架接触位置要包覆绝缘材料。本实用新型优选轻质金属材料。电池产生的热量一部分通过支撑固定架带走。支撑固定架中间开槽，设置对应的轮廓以固定电池模块径向位置，轮廓间开横槽，从而可在减轻支撑固定架重量的同时，也留出了风道，便于平衡支撑固定架间的风压。电池模块的两端分别固定在左、右端板上

在本实用新型的蓄电池组的风机层中，在靠近端板一侧，每个风机负责两个支撑固定架间隙的电池散热；在电池模块中间，每个风机对一个支撑固定架间隙电池散热。风机层上分散排布的离心风机的个数取决于电池层中电池模块的个数。通常，电池箱中间的散热条件总是比较差，温度相对比较高。而本实用新型的设计中这样的风机布置可以改善中间电池的散热条件。风机位置相对于电池模块沿轴向有近有远，因此同一个模块上不同电池的散热条件略有差异，但整体来看，各个电池模块间的散热条件比较均匀。

在本实用新型的蓄电池组中，电池箱体底面设有一系列的进风孔，进风孔的个数在30～120；进风孔的形状可以是矩形的，也可以是圆型或椭圆形的。进风孔的面积有大有小，距离风机进风口近的位置，进风孔的面积较小，距离风机进风口远的位置，进风孔的面积较大；面向电池箱体外面一侧的进风孔的边缘是平整的，而面向电池箱体内的一侧的进风孔的边缘向电池箱内部突出一定高度，突出的方向根据进风孔与风机进风口的距离而变。本实用新型设计这样结构进风孔的目的，设想通过调整进风孔的大小和进风的方向，以进一步均匀每一个电池的冷却效果。

在本实用新型提供的蓄电池组中，离心风机打开时，外界空气由小孔进入，气流接近平行流结构。冷却气流垂直扫过电池带走热量，然后进入离心风机，风向转过90度，最后通过肋片从侧面的栅栏形出口离开，肋片也作为肋片强化换热。

在本实用新型的蓄电池组中，在电池箱上表面中心有一个圆形开口，当风机层形成回流时，会产生局部低压，此时从上表面吸入外界的空气，使流动连续。

所述的风机离心风机或贯流风机，优先选用离心风机。

本实用新型的优点在于：风机通过底面的进风孔吸入外界空气，对电池进行强制对流换热，这是一种很接近平行流的散热方式，风量大，整体散热条件好，另外风机位置的排布可以保证各个电池模块散热条件比较均衡。支撑固定架采用金属材料，在固定电池的同时，也起导热的作用。

本实用新型的另一个优点在于：电池组采用单层设计，厚度可以控制在很窄的范围内，便于安装在汽车内高度有限的位置上。

附图说明

图1是本实用新型的强制对流换热的混合动力车用蓄电池组的分层结构示意图

图2是本实用新型的强制对流换热的混合动力车用蓄电池组中支撑固定架和端板的示意图

图3是本实用新型的有强制对流换热的混合动力车用蓄电池组中风机、支撑固定架和端板的相对位置示意图

图4是本实用新型的有强制对流换热的混合动力车用蓄电池组箱体示意图

图中1、箱体2、风机3a、3b为左右端板子4为支撑固定架5、引导肋片

具体实施方式

以下参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。但以下所述的实施方式只是本实用新型的一个例子，并不限制本实用新型的技术范围。