[实用新型]双联车连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双联车的连接装置。

背景技术

运输较长的板材或其他钢材时，往往需要两台单车相互配合才能实现，现有技术中使用的两台单车只是相互独立的以相同速度在各自的轨道上平行运行，每台单车有独立的轨道，单车之间并无连接装置，因此，如要实现两台单车的同步横向移动，需要在双联车之间加装一套连接装置，并且方便的连接和脱挂，因此，连接装置要求连接方便、快速，脱挂方便、快捷。尤其是双联车运输高温板材时，更加要求连接、脱卸快速。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中运输较长的板材或其他钢材的单车之间相互独立，无联接装置，使用不便的不足，提供一种可将多台单车方便，快速的连接和脱挂卸的双联车连接装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

双联车连接装置，包括第一连接座，耳板，挡板，耳板与第一连接座可转动连接，所述的耳板开有凹槽，挡板与耳板凹槽相配合。

其中，第一连接座包括座板，第一凸耳与座板固定连接，第一凸耳上开有第一贯通孔。

其中，所述的第一凸耳上设置有下挡板。

其中，所述的座板上设置有限位板。

其中，所述的耳板包括上板，上板表面设置有两块与上板垂直的支撑板，两块支撑板之间为凹槽，上板端部与支撑板端部之间安装有封板，支撑板一端连接有第二凸耳，第二凸耳上开有第二通孔。

其中，所述的上板与封板、支撑板之间是空心或实体。

其中，所述的上板与封板、支撑板之间安装有筋板。

其中，所述的耳板包括一个半圆柱体，半圆柱体沿轴线方向一侧开有凹槽，另一侧安装有凸缘，凸缘上开有第一通孔。

其中，所述的挡板上半部的竖截面形状为梯形。

本实用新型的双联车连接装置的有益效果是：结构简单、安装方便，在连接两个单车时，无需人工操作，并能实现及时自动连接，使用方便，减少危险。

附图说明

图1为本实用新型的双联车连接装置连接状态示意图；

图2为本实用新型的双联车连接装置断开状态示意图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的A-A向视图；

图5为第一连接座主视图；

图6为图5的左视图；

图7为图5的俯视剖视图；

图8为耳板的主视图；

图9为图8的俯视图；

图10为图8的A向视图；

图11为第二连接座主视图；

图12为图11的A-A向视图；

图13为第二实施例中的耳板示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做一详细的描述：

实施例1，参看图1-12双联车连接装置，包括第一连接座1，第一连接座1包括座板13和座板上固定连接的两个第一凸耳12，两个第一凸耳12上开有第一贯通孔15和第一贯通孔16，两个第一凸耳12上设置有下挡板14，用于托住第二凸耳45，防止耳板4垂下，座板13上设置有限位板11。

耳板4包括上板41、与上板41垂直的两块支撑板42，上板41端部与支撑板42端部之间设置有封板43，封板43与上板41之间的夹角为10度-80度，两块支撑板42之间为与挡板51相配合的凹槽44，上板41与封板43、支撑板42之间安装有筋板48，用于连接上板41、支撑板42和封板43，并能起到加固作用。支撑板42一端连接有第二凸耳45，第二凸耳45上开有第二通孔46、47，第一销轴2穿入第二通孔46和第一贯通孔15内，使耳板4与第一连接座1可转动连接，可以将第二销轴3穿入第一贯通孔16和第二通孔47内时，可将耳板4位置固定，两个第二凸耳45之间还可以安装钢套49，钢套49可以为圆柱体钢，用于加固。

挡板51上半部的竖截面形状为等腰梯形，挡板51固定在底板52上组成第二连接座5。