[实用新型]低动力作用货车转向架

权利要求书

1.低动力作用货车转向架，包括轮对、承载鞍、侧架组成、摇枕组成、柔性对角连接装置、基础制动、常接触式旁承，承载鞍上有轴箱弹簧，侧架通过轴箱弹簧支承于轴箱上，其特征在于：采用两系悬挂转向架结构，在货车转向架的侧架组成与承载鞍之间增设一系悬挂系统，在两侧架组成之间设置有柔性对角连接杆装置，并在在转向架摇枕组成上装有两常接触弹性旁承。

2.根据权利要求1所述的低动力作用货车转向架，其特征在于：所述的一系悬挂系统为轴箱弹簧结构，在侧架组成(1)与承载鞍(11)之间设有轴箱弹簧(13)，轴箱弹簧(13)下平面支承在承载鞍(11)上，侧架组成(1)则架设在轴箱弹簧(13)上并通过圆柱孔进行定位，并且在承载鞍(11)与轮对组成(7)之间设有承载鞍剪切弹簧(12)，承载鞍剪切弹簧(12)固定在侧架组成(1)导框上，与承载鞍(11)为弹性接触，货车转向架的轴箱定位是通过轴箱弹簧(13)和承载鞍剪切弹簧(12)实现其弹性定位，形成一系悬挂系统。

3.根据权利要求2所述的低动力作用货车转向架，其特征在于：所述的轴箱弹簧(13)为锥形弹性体结构，内面为锥形的弹性元件(35)，在锥形的弹性元件(35)外表面套有轴箱弹簧外套(19)，锥形的弹性元件(35)内表面镶有轴箱弹簧内套(20)，为了稳定轴箱弹簧外套(19)和轴箱弹簧内套(20)，又分别在轴箱弹簧外套(19)外套有轴箱弹簧盖(18)，在轴箱弹簧内套(20)上套有轴箱弹簧座(17)，轴箱弹簧座(17)支承在承载鞍(11)上。

4.根据权利要求2所述的低动力作用货车转向架，其特征在于：所述的轴箱弹簧挠度至少为15mm。

5.根据权利要求1所述的低动力作用货车转向架，其特征在于：所述的柔性对角连接杆装置为两个一组的两柔性对角连接杆(5)，每两柔性对角连接杆(5)为上下交叉结构；两柔性对角连接杆(5)安装在两侧架组成(1)中间，其上下位置尽量靠近轮对组成(7)中心线，前后位置以不与相关零件干涉并尽量加大其跨距，两柔性对角连接杆(5)通过四个对角连接杆铰销轴(31)和对角连接杆铰销弹性套(30)与两侧架组成(1)连接。

6.根据权利要求5所述的低动力作用货车转向架，其特征在于：所述的两柔性对角连接杆(5)为弹性连接的杆结构，两柔性对角连接杆(5)在两侧架组成(1)之间交叉布置，并且每一个柔性对角连接杆(5)的两端分别通过对角连接杆柔性铰销(29)与侧架组成(1)相连，对角连接杆柔性铰销(29)包括一对角连接杆铰销弹性套(30)和对角连接杆铰销轴(31)，对角连接杆铰销弹性套(30)镶嵌在柔性对角连接杆(5)的安装孔内，并通过对角连接杆铰销轴(31)固定在侧架组成(1)上，对角连接杆铰销弹性套(30)为一多层结构弹性金属元件，中心为铰销柔性套弹性体(33)，铰销柔性套弹性体(33)外套有铰销柔性套外套(34)，铰销柔性套弹性体(33)内套有铰销柔性套内套(32)。

7.根据权利要求1所述的低动力作用货车转向架，其特征在于：所述的常接触弹性旁承在车辆运行过程中，车体上的上旁承与摇枕上的常接触弹性旁承(4)处于常接触状态，常接触弹性旁承(4)与货车车厢和转向架摇枕在纵向为无间隙接触，为无磨耗结构。

8.根据权利要求1所述的铁路货车转向架，其特征在于：所述的常接触弹性旁承(4)为弹性体金属结构，在常接触弹性旁承(4)的上表面为一层弹性旁承弹性垫(21)，弹性旁承弹性垫(21)固定在弹性旁承支撑件(22)上，在弹性旁承支撑件(22)的底部设有调整弹性旁承(4)高度的弹性旁承内垫(23)，且弹性旁承支撑件(22)与弹性旁承内垫(23)一起安放在弹性旁承外壳(24)的安装孔内。

9.根据权利要求7所述的低动力作用货车转向架，其特征在于：所述的常接触弹性旁承(4)磨耗板为合成材料；弹性旁承弹性垫(21)是合成材料结构，且弹性旁承弹性垫(21)与弹性旁承支撑件(22)硫化为一体的或是通过紧固件连接在一起的。

10.根据权利要求2所述的低动力作用货车转向架，其特征在于：所述的承载鞍剪切弹簧(12)为一弹性金属结构件，可以是两级刚度的剪切弹簧，中心为一板式剪切弹簧弹性元件(28)，剪切弹簧弹性元件(28)为板状结构，内面与剪切弹簧内侧板(25)连接为一体，外面与剪切弹簧外侧板(27)连接为一体，形成一种整体的弹性橡胶金属结构件，在剪切弹簧内侧板(25)还设有剪切弹簧挂件(26)，剪切弹簧(12)通过剪切弹簧挂件(26)挂在承载鞍(11)上。