[实用新型]一种带保护型底座的导向桩

说明书

技术领域

本实用新型属于海洋平台的设备，特别是一种带保护型底座的导向桩。

背景技术

目前，在海洋平台及船体上新增大型设备橇块或处理模块时一般采用大型起重船以吊装方式进行安装，这种安装方式通常需要设置导向桩，用于设备橇块或处理模块的安装导向定位，通常导向桩的高度为1～3米，因此在设备橇块或处理模块安装过程中，导向桩会受到较大的安装冲击力，该安装冲击力通常按设备橇块或处理模块吊装重量的5～10％进行取值计算，但在设备橇块或处理模块的海上安装过程中有可能出现意外情况，如环境条件变化、机器失控、操作失误等，这会导致设备橇块或处理模块产生的安装冲击力大于设计值。现有的导向桩没有设计专门的底座，而是把导向桩直接焊在海洋平台及船体原结构的甲板上，这种结构形式可以满足设备橇块或处理模块正常安装时的导向定位要求，但在安装过程中出现意外时，导向桩的变形或倒落可能会造成对海洋平台及船体原结构的破坏，而原结构的破坏往往难以在短时间内修复，从而可能会影响原结构的整体强度，导致更严重的后果。

发明内容

本实用新型是提供一种带保护型底座的导向桩，在导向桩上设置保护型底座，确保在设备橇块或处理模块的海上安装过程中发生意外时，导向桩不会破坏海洋平台及船体原结构，起到对原结构的保护作用。

本实用新型由导向桩和底座组成，导向桩由导向锥(1)和导向筒(2)构成，导向筒(2)上装有导向锥(1)，底座由主垫板(8)和次垫板(4)组成，次垫板(4)与导向筒(2)底部之间设置有肘板(7)，主垫板(3)与海洋平台及船体原结构甲板(8)通过主焊缝(5)相连，次垫板(4)与主垫板(8)通过次焊缝(6)相连。

本实用新型相对于现有的导向桩设计合理，结构简单，既保持了导向桩在海上安装过程中正常的导向及定位作用，增加了受力面积，从而降低了甲板单位面积的受力，能更安全作业，宜推广使用。

附图说明

图1是本实用新型结构主视图；

图2是本实用新型结构俯视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型的关键在于底座的设计，也就是主垫板(3)、次垫板(4)焊缝的设计。主垫板(8)和次垫板(4)的形状可以采用圆形、椭圆形、正方形和长方形等形状，具体形状的选择与导向桩在海洋平台及船体上的安装位置有关，如果结构上的安装空间大小、原结构底部加强筋的位置等。主垫板(8)材质强度不低于次垫板(4)，主垫板(8)的厚度比次垫板(4)的厚度大1/5以上，且主垫板(3)的平面尺寸比次垫板(4)大，主垫板(8)和次垫板(4)轮廓之间的距离比主垫板(3)厚度大1倍以上。

主焊缝(5)、次焊缝(6)均可采用填角焊缝，并沿主焊缝(5)和次焊缝(6)四周焊接一圈。主垫板(8)和次垫板(4)之间的次连接焊缝的设计焊脚高度可以承受理论安装冲击力的要求。主焊缝(5)的设计焊脚高度大于次焊缝(6)的焊脚高度，而且主焊缝(5)的长度大于次焊缝(6)的长度，从而保证主垫板(8)与原结构甲板之间的连接强度比次垫板(4)与主垫板(8)之间连接强度大。

当安装正常进行时，导向桩发挥正常的导向定位功能，当安装出现意外时，水平安装冲击力大于理论值时，主垫板(8)和次垫板(4)之间的次连接焊缝会被破坏，导向桩连同次垫板(4)上撕裂或倒落，而主垫板(8)与原甲板之间的主焊缝(5)保持完好，海洋平台和船体原甲板结构不会破坏，从而实现对原结构的保护作用。

本实用新型相对于现有的导向桩设计，既保持了导向桩在海上安装过程中正常的导向及定位作用，同时，通过设置保护型底座，从两方面实现了对海洋平台和船体原甲板结构的保护：

一、设置两板垫板，次垫板(4)小，主垫板(8)大，呈扩张形状，垂直安装冲击力通过保护型底座扩张的传力路径向底座四周的面积传递外力，增加了受力的面积，从而降低了甲板单位面积的受力；

二、通过设置主焊缝(5)和次焊缝(6)两道焊缝，实现主垫板(3)与原结构甲板之间的连接强度比次垫板(4)与主垫板(3)之间连接强度大，当意外发生时，超出设计范围的水平安装冲击力会先破坏主垫板(3)和次垫板(4)之间的次焊缝(6)，导向桩连同次垫板(4)会从主垫板(8)上撕裂或倒落，而主垫板(3)与原甲板之间的主焊缝(5)保持完好，海洋平台和船体原甲板结构不会破坏，从而实现对原结构的保护作用。能更安全作业，宜推广使用。