[实用新型]冷凝式油气回收装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽油油蒸气(简称“油气”)的回收利用技术领域，尤其涉及冷凝式油气回收装置。

背景技术

随着经济快速发展，加油站大量增长，伴随而来的油气污染问题日益受到关注。加油站油气挥发主要集中在两个过程，一是油罐车向地下油罐卸油的过程，二是用加油枪给客户车辆加油的过程。第一种情况是，当油罐车将运来的汽油卸入地下油罐的同时，地下油罐罐内空间的饱和油蒸气被置换出来(即所谓“大呼吸”过程)，每吨汽油的体积约1.4m³，置换出来的油气也有1.4m³，加之卸下油液的冲击运动，排出油气的浓度在0.88～1.38Kg/m³左右。这种情况的特点是，油气排放时间集中、排放浓度大，其排放点固定在地下油罐出气口，排放量高达30～60m³/h。第二情况与第一种情况类似，当向汽车油箱加油时，油箱里的油气也被置换出来，其排放浓度为0.132～1.32Kg/m³。

据估算，2004年全国消耗汽油8000万吨，加油站排放油气2.24亿m³，挥发损耗损失在8～21万吨，损失金额在4～11亿元。为防治油气污染、降低挥发损耗，国内外对于油气回收利用已进行较深研究，不少城市已出现采用油气回收系统的加油站。油气的回收利用包括“油气收集”和“回收处理”两个过程。前者是对油气存在的气相形态不作改变的情况下，将地下油罐或者汽车油箱逸出的油气收集起来，转移到汽车油罐或地下油罐的空间。油气收集设施属于油气回收系统的前端设备，它只能在一定范围抑制油气挥发，而不能从根本上防治油气污染。后者是将收集起来的油气通过吸附、吸收、冷凝、膜分离等方法加以处理，使油气从气态转变为液态汽油，进而能够重新投入使用。回收处理步骤是油气回收利用的关键步骤，其技术含量高、设备要求也高，目前进口的加油站的油气回收设备有“加油站膜法油气回收系统”和“油气封存冷凝系统”等。相对而言，“冷凝式油气回收装置”原理简单、设备制造成本较低，因而被国内外许多加油站优先使用。

然而，现有的种种“冷凝式油气回收装置”存在许多不足，集中表现为：装置结构复杂、体积庞大，耗电量大，处理能力低，一些装置只能处理二次油气收集中“气液比”平衡后的少量油气，对于卸油时大量排放的油气无能为力。因此，这类装置抽测不合格率高，“回收设备近三成等于白装”(据《中时电子报》林悻妃文《油气回收设备近三成等于白装》)。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构精巧合理、油气处理能力强、应用范围广的冷凝式油气回收装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现：

冷凝式油气回收装置，包括冷凝室、油气进口管、排油管、排气管以及管道阀门，来自储油罐或者汽车油箱的汽油油蒸气，从油气进口管进入冷凝室，经过冷凝处理成为气液混合物，该混合物中的液态汽油，从装置的排油口导出，进而被储存和回收利用，而混杂在汽油油蒸汽当中的不凝气体，则从装置的排气口导出并排放至大气。其特征在于：该装置的冷凝室为一密闭的柱式或箱式结构，冷凝室的底部或者侧下方开有进口，油气进口管与该进口相连；在冷凝室的顶部或者侧上方开有出口，该出口连有出口管，出口管被进一步分支成排油管和排气管；在冷凝室的内部，沿竖直方向设有多层托板，托板设有通孔，托板上方安装有蒸发器，托板、通孔以及蒸发器将冷凝室的内部空间分隔成相互连通的曲径结构；装置另配有以低背压、深低温制冷压缩机为主体设备的低温冷凝机组，其进口和出口分别是低温低压管道和低温高压管道，它们分别与各个蒸发器的出口和进口相连。

本实用新型的目的还可以通过以下技术方案来进一步实现：

上述的冷凝式油气回收装置，其中，该装置还配有活性碳吸附筒，它设置在排气管的管路上；所述活性碳吸附筒设有起解析作用的真空泵，解析后的气体管路与装置的油气进口管相连。

再进一步地，上述的冷凝式油气回收装置，其中，所述蒸发器的换热组件是盘管、板式换热片，或者是带翅片的蒸发器。

再进一步地，上述的冷凝式油气回收装置，其中，所述托板的数量为4～16块。

再进一步地，上述的冷凝式油气回收装置，其中，相邻托板之间还设有竖直隔板，该竖直隔板将相邻托板之间的空间在水平方向上分隔成2～5块。

再进一步地，上述的冷凝式油气回收装置，其中，所述冷凝室的内部容积不超过1.2立方米，托板和蒸发器将冷凝室的内部空间分隔成的曲径路径的长度为50～80米。