[实用新型]汽车综合记录仪

说明书

技术领域：

本使用新型涉及一种用于对机动车辆油耗进行监督管理的装置。

背景技术：

目前，从事客货运输的企事业单位管理上存在着漏洞，不同程度的存在出私车和油料流失的现象，管理人员对于所属车辆在出行中所用油量只是一个大概数，并无科学准确的考证，因而在营运生产中，有的司机通过各种手段省油，省下的油并不如实上交，而据为已有，还有些人将里程表的里程数调高，来虚报耗油。有的司机把单位车偷偷开出去跑私活也无从查证。  以上原因造成经营成本和油料消耗始终居高不下，经济效益难以提高。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种对汽车油箱内的油量及发动机转数进行24小时监督的汽车综合记录仪。

本实用新型是这样实现的，此种记录仪由壳体、主电路板、油量信号采集装置、发动机转速信号采集装置、电源插头、锁车控制线、天线、锁车继电器、无线数据传摸块组成，壳体内设有主电路板，无线数传摸块和锁车继电器，主电路板上，接口M1通过导线与油量信号采集装置相连，接口M2通过导线与发动机转速信号采集装置相连，接口M3通过导线与电源插头相连，接口M4通过导线与锁车继电器相连，接口M5通过导线与无线数据传摸块相连，锁车继电器的另一端与锁车控制线相连，无线数据传摸块的另一端与天线相连。安装在汽车上的油量和转数两个信号采集装置不断向壳体内主电路板提供油量和发动机转数数据，主电路板将这些数据不断储存起来，由其上单片机A对存储的记忆根据程序做出判断，并将判断结果加以存储。该记录仪的工作过程如下：

油量信号采集装置由车辆自身的液面传感器F和导线组成，正常情况下，液面传感器F通过导线连接到油量表的信号输入接线柱。油量表能够把液面传感器F传来的电压信号转化，由表针显示出来。从油量表信号接线柱引一根导线进入本记录仪壳体内主电路板的接口M1上，通过接口M1，一路经过模拟开关I连接到主电路板上单片机A的P1.0脚，即把液面传感器F的电压信号通过模拟开关I引入单片机P1.0脚，单片机的P1.0脚设为A/D数摸转换脚，能把0至+5V电压信号通过单片机A内A/D转换程序转传为“00”至“FF”的数字信号，由单片机A对其跟踪记录。另一路通过数个二极管降压后进入单片机A的P1.1脚，当油量信号大于+5V时，单片机A关闭模拟开关I，将P1.1脚设为A/D数摸转换脚，读取P1.1脚模拟信号进行数模转换和跟踪记录。

发动机转速信号采集装置由两套装置组成，第一套由车辆自身的发动机转速传感器G和导线组成，第二套由磁敏传感器O钕铁硼磁铁Q和导线组成，通常采用第一套，当车辆自身发动机转速传感器G不准或损坏时，本记录仪就自动转向第二套装置。正常情况下，发动机转速传感器G通过导线连接到发动机转速表的信号输入柱，发动机转速表将发动机转速传感器G传来电压脉冲信号转化，由表针显示出来。从发动机转速表信号接线柱引一根导线进入本行车记录仪壳体内主电路板的接口M2上，通过接口M2和脉冲整形电路D连接到主电路板上单片机A的P3.4脚，即把发动机转速传传感器G的脉冲信号引入单片机P3.4脚，由单片机A对其跟踪记录。单片机的P3.4脚为单片机A内计数器T0脉冲输入脚，P3.4脚的高低电平变化作为脉冲被单片机A内计数器T0加“1”计数。第二套装置的钕铁硼磁铁Q安装在曲轴或随曲轴一起转动的部件上(如风扇、发电机前轮等)，磁敏感传感器O安装在与钕铁硼磁铁Q的S极相对、距离在2cm以内的不转动车辆零部件上，汽车在行使过程中，钕铁硼磁铁Q随所安装的汽车部件转一周，磁体Q与磁敏传感器O接近一次，对磁敏传感器感应一次，磁敏传感器产生一次低电平。所以，磁敏传感器每输出一次低电平代表安装磁铁的发动机曲轴或随曲轴一起转动的部件旋转一周。在正常通电工作时，磁敏传感器的1脚接+5V，2脚接END，3脚通过记录仪壳体内主电路板上M2接口，再通过555延时整形电路D和主电路板单片机A的P3.5脚相连。P3.5脚是单片机A内记数器T1脉冲输入脚，P3.5脚的脉冲被单片机A内记数器T1加”1”计数。