[实用新型]柴油机吸油超速保护停车装置

说明书

技术领域

本实用新型专利涉及机械工程领域的燃烧发动机的控制，尤其涉及一种柴油机吸油超速保护停车装置。是一种控制柴油机转速的保护装置，适用于多缸柴油机可以用于带燃油输送泵的单体高压油泵，也可用于组合高压油泵结构。

背景技术

目前在机械工程领域的燃烧发动机控制中，一般使柴油机停车的方法有两大类：一类是阻断气路；另一类是阻断油路。阻断气路有两种方法：一是阻断新鲜空气直入气缸；二是阻断废气排出；它们是通过同径蝶阀用电动或气动等开关动作来实现阻断进排气的，其优点是停机迅速，缺点是冒烟多再次启动困难，开关机时环境污染严重。阻断油路也有两种方法：一是拉动油泵调油杆来实现，其优点是停车迅速，缺点是调油杆卡死就拉不动了；另一种是切断柴油供油管路使柴油停止供给，其优点是停车可靠，调油杆卡死也能停车，缺点是停车时间较长(要将管路中的存油烧完)，再次启动要人工排空气，否则启动困难。因此在实施柴油机超速保护动作所采用上述的断气和断油(切断供油)的方案存在着较多的缺点，与当前的节能、环保主题不相称。且上述方案存在结构复杂，停油时间长及操作困难等缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种结构简单、操作停车方便迅速、再次启动无人工排空气要求的柴油机吸油超速保护停车装置。

本实用新型的解决上述技术问题所采用的技术方案为：柴油机吸油超速保护停车装置，包括配装在柴油机燃油管路上的燃油输送泵、燃油滤清器、高压油泵，采取的技术措施包括：燃油输送泵、高压油泵与燃油滤清器之间经联接油管液密封联接有由执行器控制的二位四通换向阀，二位四通换向阀具有两个工作位置和四个进出油通道；高压油泵配接有单向止回阀。

采取的技术措施还包括：二位四通换向阀的四个进出油通道中，B连接通道与燃油输送泵进油口之间液密封联接有第一联接油管；其○连接通道与高压油泵进油口之间液密封联接有第二联接油管；其A连接通道与燃油滤清器出油口之间液密封联接有第三联接油管；其P连接通道则联接燃油进油管；燃油输送泵出油口与燃油滤清器进油口之间液密封联接有第四联接油管。

在正常工作状态时则位于第一工作位置的二位四通换向阀，其内部油道是B连接通道和P连接通道相连通、○连接通道和A连接通道相连通。

在故障状态时则位于第二工作位置的二位四通换向阀，其内部油道是B连接通道和○连接通道相连通、A连接通道和P连接通道相连通。

高压油泵由喷油泵内油道、喷油泵柱塞和喷油泵出油阀配装组成，喷油泵出油阀配接有喷油咀；单向止回阀则连接喷油泵内油道。

执行器为电磁铁或气动阀；二位四通换向阀为配装有回位弹簧的电磁换向阀或气动换向阀。

二位四通换向阀具有改变供油方向，利用燃油输送泵的泵吸功能使高压油泵形成真空，使高压油泵内失油，而停止向喷油咀提供压力油。

电磁铁或气动阀根据来自监视装置发出的电气信号进行控制电磁换向阀或气动换向阀。

与现有技术相比，本实用新型燃油输送泵、高压油泵与燃油滤清器之间经联接油管液密封联接有由执行器控制的二位四通换向阀，二位四通换向阀具有两个工作位置和四个进出油通道；高压油泵配接有单向止回阀。当柴油机失控时，通过监视装置发出信号，二位四通换向阀具有改变供油方向，利用燃油输送泵的泵吸功能使高压油泵中的低压油腔内局部形成真空，使高压油泵内失油，而阻断向喷油咀提供压力油，使气缸内缺油而不能燃烧，迫使柴油机转速下降直至停机，从根本上杜绝了柴油机的超速事故的发生。其结构简单、操作停车方便迅速、再次启动无人工排空气要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例正常工作时系统结构示意图；

图2是图1中故障时的系统结构示意图；

图3是图1中各组件配装结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1至图3所示：柴油机吸油超速保护停车装置，包括配装在柴油机燃油管路上的燃油输送泵1、燃油滤清器6、高压油泵10，燃油输送泵1、高压油泵10与燃油滤清器6之间经联接油管液密封联接有由执行器3控制的二位四通换向阀4，二位四通换向阀4具有两个工作位置和四个进出油通道；高压油泵10配接有单向止回阀11。当柴油机失控时，通过监视装置发出信号，二位四通换向阀4具有改变供油方向，利用燃油输送泵1的泵吸功能使高压油泵10中的低压油腔内局部形成真空，使高压油泵10内失油，而阻断向喷油咀12提供压力油，使气缸内缺油而不能燃烧，迫使柴油机转速下降直至停机，从根本上杜绝了柴油机的超速事故的发生。