[实用新型]一种发动机活塞环装配装置

说明书

技术领域  本实用新型涉及一种装配工装，特别涉及一种发动机活塞环装配装置。

背景技术  在发动机生产和维修过程中，活塞环装配是必不可少的一道工序，装配活塞环一般采用手工装配，如果是在发动机生产装配过程中，严重影响装配速度，而且装配过程中容易将发动机活塞刮伤，影响发动机的质量；在发动维修过程中同样，容易将发动机活塞刮伤，影响发动机的质量，因此如何快速、稳定的装配活塞环是发动机生产和维修必须解决的问题。

发明内容  本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种装配快速、稳定，使用可靠的发动机活塞环装配装置，取代人工装配。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机活塞环装配装置，所述油环装配装置的主体为杯形，主体底部的中心设有圆柱体导向柱，滑块通过中心通孔滑动配合在导向柱上，滑块与主体底部之间设有复位弹簧套在导向柱的外部，滑块底部的外沿置于主体内上沿的底部；主体的上部固定连接有导向板，导向板上设有至少6个滑槽，沿径向呈圆形分布，导向板的中心与导向柱同心，在滑槽的根部设有弹簧，弹簧的前部交替的配有长爪或短爪；长爪、短爪的下面设有挡圈，挡圈与主体上沿内侧的圆形凹台相配合，且将长爪、短爪由下端的凹台挡在滑槽内；在长爪、短爪的上面，面向圆心的一端均设有凹台，该凹台形成的圆的直径与活塞环的外径相适应；导向板的上面固定连接有盖板，盖板的中心孔的直径大于活塞环的外径；在滑块的上部设有圆形凹台与装环套底部的中心孔相配合，装环套底部的外径小于活塞环的内径，装环套下部为锥台桶形，上部为圆桶形的活塞孔，活塞孔的内径与活塞的外径相适应，活塞孔的上沿与活塞的活塞环卡槽下沿平齐，长爪的头部置于装环套底部的外侧。

本实用新型的一种发动机活塞环装配装置，以导向柱的中心为中心，滑块在装环压力和复位弹簧的作用下沿导向柱上下滑动，当无装环压力时自动复位，活塞环放在长爪、短爪的上面，面向圆心的一端设有的凹台上，活塞插入装环套中，向下压活塞，装环套下行，长爪使装环套以导向柱的中心为中心平稳下行，当装环套下行到外壁的直径大于活塞环内径时，活塞环被张开，在活塞下行到活塞环卡槽与放在长爪、短爪的上面活塞环平齐时，活塞环失去装环套的张力，回弹套在活塞环卡槽中，完成活塞环装配。

优选的，导向板上设有12个滑槽，其中6个配有长爪，6个配有短爪，交替排列；

优选的，所述的主体、滑块、导向板、盖板均为回转体。结构设计合理，回转体便于加工，节约材料，装置的体积小巧。

优选的，所述的主体的底部为底座，主体与底座固定连接，底座的中心固定连接有圆柱体导向柱。主体的加工以及装配简单方便。

本实用新型的一种发动机活塞环装配装置，装配发动机活塞环快速、稳定，取代了传统的人工装配，提高了发动机生产效率，以及活塞环装配质量。

附图说明  图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型导向板的结构示意图

图3是图2的A-A剖视图

具体实施方式  下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，如图1、图2、图3所示：

一种发动机活塞环装配装置，所述油环装配装置的主体1为杯形，主体1底部的中心设有圆柱体导向柱2，滑块3通过中心通孔滑动配合在导向柱2上，滑块3与主体1底部之间设有复位弹簧4套在导向柱2的外部，滑块3底部的外沿置于主体1内上沿的底部；主体1的上部固定连接有导向板5，导向板5上设有至少6个滑槽51，沿径向呈圆形分布，导向板5的中心与导向柱2同心，在滑槽51的根部设有弹簧52，弹簧52的前部交替的配有长爪53或短爪54；长爪53、短爪54的下面设有挡圈55，挡圈55与主体1上沿内侧的圆形凹台相配合，且将长爪53、短爪54由下端的凹台挡在滑槽51内；在长爪53、短爪54的上面，面向圆心的一端均设有凹台，该凹台形成的圆的直径与活塞环的外径相适应；导向板5的上面固定连接有盖板6，盖板6的中心孔的直径大于活塞环的外径；在滑块3的上部设有圆形凹台与装环套7底部的中心孔相配合，装环套7底部的外径小于活塞环的内径，装环套7下部为锥台桶形，上部为圆桶形的活塞孔71，活塞孔71的内径与活塞的外径相适应，活塞孔71的上沿与活塞的活塞环卡槽下沿平齐，长爪53的头部置于装环套7底部的外侧。

导向板5上设有12个滑槽51，其中6个配有长爪53，6个配有短爪54，交替排列；

所述的主体1、滑块3、导向板5、盖板6均为回转体。