[实用新型]双缸摩托车发动机强化试验夹具

说明书

                       技术领域

本实用新型涉及夹具，尤其是用于V型双缸200ml和250ml排量的摩托车发动机进行强化试验的固定发动机的装置。

                       背景技术

摩托车发动机生产过程中，需要对其性能进行抽样检测，以确定其性能是否稳定、发现其质量问题。性能测试中的强化试验是最重要的性能测试，测试时需要在专用的工作台上将待测发动机进行固定，V型双缸200ml或250ml排量的摩托车发动机的排量比较大，体积、自重都较大，发动机的装夹比较困难，且发动机运行过程中振动强烈，容易在试验中损坏发动机，从而造成测试不准确，需要针对其结构特点，设计专用的固定发动机的夹具。

                       实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种双缸摩托车发动机强化试验夹具，满足强化试验的需要，具有减震功能以保护被测发动机，并且要装夹方便。

本实用新型的双缸摩托车发动机强化试验夹具，其方案为：在一块水平的主架大底板上安装一块过渡板，主架大底板与过渡板之间用减振胶垫隔开；过渡板上安装有一对前支架和一对后支架；其中，前支架由前支架小底板上竖直焊接二块前支架立板构成，后支架由后支架小底板上竖直焊接二块后支架立板构成；每对前支架或后支架的间距与发动机悬挂点相适配；每个前、后支架上设置一个挂孔，每对前支架与后支架配置一根拉杆，工作时发动机的前、后悬挂点分别由拉杆穿过并悬挂到上述每对前、后支架的挂孔中；拉杆为螺杆，用螺母锁紧发动机。主架大底板与过渡板之间用减振胶垫以及缸头拉杆连接的弹性胶套，使发动机处于一种柔性的减震环境下运行，保护发动机不受损坏。

前支架、后支架模拟了发动机实际的悬挂方式，其分别悬挂发动机的前、后悬挂点，两个前支架或两个后支架的间距一般为发动机悬挂点宽度、其他夹持以及安装间隙之和，安装时先将发动机吊装对准前支架，插入拉杆，再吊装转动发动机对准后支架，插入拉杆，用螺母拧紧固定发动机。

方案中所述前、后支架各焊接有一块夹具搁放支撑块，上述挂孔为螺纹孔，加工在前、后支架立板上，一个螺纹压套安装在上述螺纹孔中，拉杆用螺母锁紧时螺纹压套的端面卡紧发动机。螺纹压套可以调节端面对发动机定位距离，以及调节安装间隙，以满足不同批次的发动机尺寸变化。安装时先将发动机放置在夹具搁放支撑块上，轻抬发动机对准前支架孔，插入拉杆，再轻抬发动机对准后支架孔，插入拉杆，用螺母拧紧固定发动机。这时两个前支架或两个后支架的间距为发动机悬挂点宽度、螺纹压套装置伸出、以及安装间隙之和，利用螺纹压套定位发动机和螺纹拉杆进行夹紧，定位准确、结构简单，螺纹产生的夹紧力大且可靠，取下发动机时只需松开螺母和抽出拉杆，装夹方便，省力，操作简便。

上述前、后支架小底板可以用螺钉固定在过渡板上。满足拆卸要求，不用时方便保管。

所述减振胶垫可以为4个，分别设置在前、后支架的下方。

本实用新型的优点是：利用发动机的前、后悬挂点进行装夹，在进行强化试验时具有模拟实际状态的效果，测量数据比较准确，减震胶垫降低振动，保护被测发动机，用支撑块搁放发动机方便上下装拆，用螺纹进行夹紧、调节，手工可以操作，结构简单，操作简便、装夹方便。

                       附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的双缸摩托车发动机强化试验夹具的结构示意简图。

图2是图1的俯视图。

图3是图2中I I部放大图。

图4是图2中I部放大图。

                       具体实施方式

参见附图1、2，该双缸摩托车发动机强化试验夹具，在一块水平的主架大底板1上安装一块过渡板2，主架大底板1与过渡板2之间用减振胶垫3隔开；过渡板2上安装有一对前支架和一对后支架，4个减振胶垫3的位置在4个前支架和后支架的下面(参见图3、4)；其中，前支架由前支架小底板41上竖直焊接二块前支架立板42构成，后支架由后支架小底板51上竖直焊接二块后支架立板52构成，前支架小底板41和后支架小底板51用螺钉固定在过渡板12上；前支架焊接有二块夹具搁放支撑块43，所述后支架焊接有二块夹具搁放支撑块53，每个前支架和后支架上设置一个挂孔，上述每个支架的挂孔为螺纹孔，加工在前支架立板42和后支架立板52上，一个螺纹压套8安装在上述螺纹孔中；每对支架的间距为发动机悬挂点宽度、螺纹压套装置伸出、以及安装间隙之和；每对前支架与后支架配置一根拉杆6或7，工作时发动机的前、后悬挂点分别由拉杆6或7穿过并悬挂到上述每对前支架或后支架的挂孔中；拉杆6或7为螺杆，用螺母锁紧，拉杆6或7用螺母锁紧时螺纹压套8的端面卡紧发动机；