[实用新型]发动机气缸头导管、座圈全自动压装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械装配用压装设备，具体说来涉及一种将气门导管、气门座圈自动压装在摩托车发动机气缸头上的压装设备。

背景技术

发动机气缸头在机加过程中，需先加工出气缸头的进、排气门导管和进、排气门座圈的底孔，然后分别将其嵌件(进、排气门导管和进、排气门座圈)压入气缸头之中再加工进、排气门导管孔和座圈门线。

现有的压装设备包括压装机和压装夹具，压装机设置四个压装油缸，分位于气缸头压装夹具的上方和下方；压装夹具分为左右两个工位。在压装时的流程如下：

第一步：由人工将气缸头放在压装夹具的右工位的定位装置上；

第二步：然后人工从料盒中取出进气门的导管和座圈并区分出正反面后，分别放在各自的压头上；

第三步：按下压机的起动按钮，压机的导管和座圈压装油缸同时动作将进气门的导管和座圈同时压入气缸头的导管和座圈底孔内；

第四步：由人工将右工位压装完成的气缸头放在压装夹具的左工位的定位装置上，同时从上工序拿一个未压装的气缸头放右工位上；

第五步：人工从料盒中取出进、排气门的导管和座圈区分出正反面后，人工一一的把其放于各自的压头上；

第六步：人工按下压机的起动按钮，压机的导管和座圈压装油缸同时动作将进气门的导管和座圈同时压入气缸头的导管和座圈底孔内；

 第七步：人工取下压装夹具上左工位的气缸头流入下工序，然后重复四到七步的动作。

此气缸头压装设备存在以下不足：

1、需要人工对进、排气门导管和气门座圈分别进行安装在各自的压头上，增加了工人的工作量和劳动强度，影响了压装效率；

2、人工安装气门导管和座圈容易将座圈的正反方向和进、排气门的导管、座圈安装错误导致压装完成后气缸头、导管、座圈报废。

实用新型内容

针对现有气缸头压装机存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种既能提高压装效率、降低工人工作量又能使设备自动识别发动机气缸头的气门导管、气门座圈的正反方向的全自动压装机。

本实用新型的技术方案是这样实现的：该发动机气缸头导管、座圈全自动压装机，在设备的床身上设有压装夹具，压装夹具上设有与气缸头定位销孔对应的定位销和与座圈底孔对应的用于压头通过的压装过孔，在压装夹具上方和下方分设有导管压装液压油缸和座圈压装液压油缸，导管压装液压油缸上的导管压头正对气缸头导管安装孔，座圈压装液压油缸上的座圈压头正对气缸头座圈底孔；在床身后部设有导管振动料斗和座圈振动料斗(振动料斗能自动将嵌件正反排好)，导管振动料斗的出料口与流管上端连接，流管下端有一接料板，接料板上设有接料孔，从流管出来的气门导管正好落入接料孔内，接料板与导管平推汽缸连接，当接料板的接料孔中有导管时其设在接料孔内的传感器会发出信号使气缸动作。在导管平推汽缸的作用下，接料板上的接料孔可移动到导管压装液压油缸的压头正下方，接料板和导管平推汽缸设置于举升汽缸上，举升汽缸用于将接料板和接料板气缸整体上举以将接料孔内的气门导管套于导管压装液压油缸的压头上；座圈振动料斗的出料口与接料槽对接，接料槽低于压装夹具所在平面，在接料槽后设有座圈平推汽缸，座圈平推汽缸用于将接料槽内的座圈前推以套在座圈压装液压油缸的压头上。

进一步地，为了在正式将导管、座圈压入气缸头前把压装夹具上的气缸头预先压紧(这样可以提高压装质量)，本实用新型还在压装夹具上位于气缸头安装位置外设有支撑柱，支撑柱上端活动套设有气缸头预压块，气缸头预压块可在支撑柱上上下滑动，在气缸头预压块和压装夹具间的支撑柱上设有压紧弹簧。同时在导管压装液压油缸上设有在压装开始前将气缸头预压紧的预压紧头。

本实用新型的有益效果体现在：

1、人工可一次性将一天三个班所需压装的导管和座圈分别放入振动料斗中，不需多次取件，节省了取件次数从而节省了辅助时间；

2、振动料斗具有区分导管和座圈正反方向的功能，有效的防止了人工区分不慎将其放反造成工件报废的不良后果；

3、气门导管和气门座圈有专门的送料和上料机构，在相关汽缸的帮助下可将其准确放入相应的压头上，自动化程度高，无需人工安放，不但减轻了工人的劳动强度和工作量，同时进一步提高了工作效率。

附图说明

图1-本实用新型主视图；

图2-图1俯视图；

图3-图1右视图；

图4-图3局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。