[实用新型]车辆缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通防护设施，特别是涉及一种可有效防止或降低车辆因脱离正常行驶方向而与路侧防护栏相撞所引起的车辆和人员的损伤及损失、并可有效纠正促使车辆重新进入正确行驶方向的道路专用车辆缓冲装置。

背景技术

近年来，我国平均每年在各种交通事故中至少有10万人丧生，以及数十万人受伤致残，并因此造成难以计数的的财产损失。道路交通事故已成为威胁人们生命安全的头号“杀手”，事故带来的灾难，使众多的家庭陷入了不幸的痛苦之中，人们对出行安全的渴盼，成为整个社会公共安全的重要话题之一。如何有效地预防道路交通事故以及最大限度地降低交通事故所带来的灾难性后果，成为了人们急需解决的社会课题。

现有的道路安全设施中，通过在道路的外侧设置防护栏或中间设置分隔栏，在一定程度上可以对道路交通安全起到保障作用，但是，现有的防护栏等安全栏一般都是采用金属丝网或波形金属板结构，这种护栏只能承受较为轻微的车辆冲击，对于那些快速行驶的大型或重型车辆而言，其强度和耐冲击能力几乎起不到任何明显作用；即使对于小型车辆而言，如果车辆高速行驶时，其冲击力也是这种护栏所无法承受的，其结果是，护栏在强烈冲击下往往被撞击得变形断裂，车辆将颠覆或滚出路面，对于修筑于悬崖侧的道路而言，这种事故的结果往往是坠落山崖、车毁人亡的悲剧。

实用新型内容

针对现有道路安全栏所存在的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种新型的具有柔性滚轮的防护栏装置，可以在车辆强力冲击下，通过柔性滚轮的变形和转动，缓冲和消解车辆的冲击，并迫使车辆改变其冲击方向，将其重新引导至正常的行驶方向上。

本实用新型的技术方案如下：

一种车辆缓冲装置，包括架体，所述架体上顺次排列设置有若干轴杆，所述轴杆上穿置有一个或多个具有弹性的滚轮，所述滚轮可在轴杆上转动，其特征在于：所述架体包括平行设置的上架梁和下架梁，所述轴杆固定于该上、下架梁之间，所述上架梁为横截面为矩形钢构件。

所述滚轮的轴向一端或两端向外延伸设置有径向尺寸较小的轴台，所述同轴杆上各滚轮之间以轴台相接。

所述轴杆两端均设置有轴肩结构，上、下架梁壁上对应设置有孔，所述轴杆两端的轴肩分别嵌置于所述孔中。

所述轴杆两端通过螺纹啮合与上、下架梁连接以紧固轴杆。

所述轴杆的上端部设置有螺纹并与相适配的螺母啮合，所述上架梁上的孔为通孔，且其上端面的孔径较大，所述螺母穿过该孔固定于上架梁下端面上。

所述轴杆上端设置有防锈装置。

所述防锈装置为与所述上端面孔形状相适配的橡胶或塑料或聚氨酯决状体，所述块状体封堵于该孔口部。

所述上架梁和下架梁的轮廓为与结构柱体、建筑物外墙或道路走向相适配直线形或曲线形。

本实用新型的技术效果为：

本实用新型的车辆缓冲装置，通过在平行设置的横截面为矩形的钢质构件——上架梁和下架梁之间成排竖直设置轴杆，并于各轴杆上顺次穿置有一个或多个具有弹性的滚轮，所述滚轮可在轴杆上转动，所述轴杆固定于该上、下架梁之间。

由于弹性滚轮可以绕轴杆转动，当车辆撞击到该缓冲装置上时，一方面，滚轮会随车辆的撞击力发生一定程度的变形，以吸收和缓冲车辆的冲击力；另一方面，滚轮在遇到车辆冲击时，会在外力的作用下绕轴杆转动，并同时顺势快速改变车辆的运动方向，以引导车辆重新进入正确的行驶方向，从而减轻或避免重大车祸的产生。

而且，本实用新型由于采用矩形的钢质构件，利用矩形刚直构件的良好的结构刚性，可以提高上、下架梁的安全性能，并有效的降低材料消耗和生产成本。

另外，由于本实用新型设置有防锈装置，可以避免本实用新型的车辆缓冲装置在户外长期经受风霜雨霖而发生上架梁管内积水从而导致锈蚀并造成失效的隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步说明。