[实用新型]敞、棚、平车车体翻转机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车维修辅助设备，特别是指一种敞、棚、平车车体翻转机。

背景技术

铁路货运车辆经过一定时期运行后，须对车体和底部进行检修和改造(或车体制造过程中)，需配置翻车机翻转以改善作业条件提高检修工作质量和效率。现有翻车机大都是固定式，应用车型单一，对不同类型车体需配置相应翻车设备，对于一个厂或一个工区检修多种车型车体及不适应，设备投入增大，占检修台位多；2006年4月5日中国专利公告(授权公告号CN2768956Y)了一种适应面广的专利号为200520078366.7“移动式货车车体翻转机”，这种设备使用时不吊动车体只吊动翻车机，但是由于车体和翻车机需要同时吊动，所以夹装定位非常困难，费时费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种适应不同车型、能快速准确夹装定位的车体翻转机，以克服现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种敞、棚、平车车体翻转机，包括对应设置的主动端和从动端两部分，主动端和从动端分别由设置于机架上的夹紧机构、升降机构、液压站、翻转机构和电控系统组成；从动端底座上安装有行走轮并置于轨道上，主、从动端底座均设有辅助支撑脚。

本实用新型还具有下述结构：

所述的主动端由底座，垂直固定在底座上的升降滑块导框及升降油缸，与升降滑块导框滑动配合并与升降油缸活塞杆连接的升降滑块组成，升降滑块上设置翻转机构，其输出轴连接转臂，转臂上设置主、副夹具；所述的翻转机构由减速电机，链轮、链条，齿轮、蜗杆、蜗轮，翻转主轴依次连接构成；所述主、副夹具由手轮、丝杠、连杆组成。

所述的从动端由底座，垂直固定在底座上的升降滑块导框及升降油缸，与升降导框滑动配合的升降滑块组成，升降滑块上设置翻转主轴，连接转臂，转臂上设置主、副夹具。

所述的翻转主轴与转臂采用法兰式螺栓连接，转臂与法兰的连接面纵向设置多排高度调节孔。

本实用新型所取得的技术进步为：由于本实用新型主动端固定，从动端底座设置行走轮的结构设计，从动端可沿车长方向移动，因此可随被翻转车体车长移动调整夹装，特别适用于C61、C62、C64、P62、P63、P64、P65、NX17、NX17B、平17、平17B、X6A、X6B、X6C、凹底式平车；同时采用一端主动，另一端从动的设计方案，旋转主轴与转臂采用法兰式连接以适应不同高度的车体，可实现车体的360°翻转；转臂上设置夹具，夹紧车体中梁车钩位置，通用性较好，从动端、主动端升降采用液压传动，从动端、主动端采用无地基安装，设有辅助支撑脚，保证机构翻转稳定。

附图说明

图1是敞、棚、平车车体翻转机的结构示意图

图2是敞、棚、平车车体翻转机主动端主视图

图3是敞、棚、平车车体翻转机从动端主视图

图4是图2的A-A剖视图

图5是图3的右视图

图6是图2中翻转机构的放大图

图中：1、从动端  1-1、升降滑块导框  1-2、转臂  1-3、主夹具  1-4、副夹具  1-5、辅助支撑脚  1-6、底座  1-7、轨道  1-8、行走轮  1-9、减速电机  1-10、翻转主轴  1-11、升降油缸  1-12、升降滑块  1-13、高度调节孔  2、车体  3、主动端  3-1、升降滑块导框  3-2、升降滑块  3-3、升降油缸  3-4、翻转机构  3-4-1、蜗轮  3-4-2、链轮  3-4-3、减速电机3-4-4、链条  3-4-5、齿轮  3-4-6、齿轮  3-4-7、蜗杆  3-4-8翻转主轴  3-5、底座  3-6、副夹具  3-7、主夹具  3-8、转臂

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详述：

由图1所示，其基本结构包括：一种敞、棚、平车车体翻转机，包括两个相对设置的主动端3和从动端1两部分，其主体结构为焊接箱框式，主动端无地基，主动端和从动端分别由设置于机架上的夹紧机构、升降机构、液压站、翻转机构和电控系统组成；从动端底座上安装有行走轮并置于轨道上，主、从动端底座均设有辅助支撑脚。

从动端底座1-6安装行走轮1-8并置于轨道1-7上，机械移动由针轮摆线式减速机电机、链轮传动带动轮脚旋转，底座设置辅助支撑脚1-5，从动端沿车长方向可移动，可随翻转车体车长安装。