[实用新型]管件折合装置无效
申请号: | 200620137304.3 | 申请日: | 2006-09-21 |
公开(公告)号: | CN200961602Y | 公开(公告)日: | 2007-10-17 |
发明(设计)人: | 王大山 | 申请(专利权)人: | 欧亚马自行车(太仓)有限公司 |
主分类号: | F16B7/00 | 分类号: | F16B7/00 |
代理公司: | 北京慧泉知识产权代理有限公司 | 代理人: | 唐爱华 |
地址: | 215400江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 折合 装置 | ||
一、技术领域:
本实用新型有关于一种管件折合装置,尤指一种方便快速折收且可使相互连结之管件间的接合更为稳固的管件折合装置。
二、背景技术:
一种习知的管件折合装置,其构造如图1所示,主要具有一盒体10及一座体20,该盒体10之一侧与该座体20枢接;该盒体10内具有一可容置该座体20的容置空间11,该容置空间11内设有一作动杆12穿设该盒体10的壁面,该作动杆12并穿设过一弹性件13及一卡掣件14,另,该作动杆12与一快拆件15作偏心枢接;该座体20向上延伸具有一固定座21,并向内延伸具有一突边22,使该固定座21与该突边22间形成一容槽23,该容槽23与该盒体10内之卡掣件14相对应。使用时,请参阅图2、3所示,先将该座体20容置入该盒体10之容置空间11内,利用偏心作用将该快拆件15往下扳动,此时该作动杆12被向外拉动,并同时将该卡掣件14移动卡掣在该座体20之容槽23内,使形成卡掣状态。亦即该盒体10借着该卡掣件14抵住该座体20的容槽23,形成单边之卡掣作用。若管件所接合之器物(譬如:自行车)使用中遇大力震动时,该单边卡掣状态极有可能因震动而松开,以致造成危险,需要加以改进。
三、新型内容:
本实用新型一种管件折合装置,其目的是:提供一种方便快速折收且可使相互连结之管件间的接合状态更为稳固的管件折合装置。
本实用新型一种管件折合装置,该装置由一上壳体及一下壳体所组成,该上、下壳体其中一侧相互枢接,并于内部相对应各具有一容置空间;该上壳体前端依序具有一圆形凹槽、一突壁,该突壁内形成一穿孔,且该突壁内侧具有一卡槽;将一作动杆穿设过该上壳体外壁上的一定位件及该突壁的穿孔,该作动杆前端端头与一快拆件作偏心枢接,另一端穿设过一弹性件及一卡掣件并使用一螺帽将其锁固;该下壳体前端依序具有与该上壳体之突壁相对应的容槽及一卡槽;组合使用时,先将该上、下壳体闭合,再利用偏心作用将该快拆件扳动靠拢,使该作动杆被迫向外移动,而带动该卡掣件向该等上、下壳体的卡槽移动,同时该弹性件被压缩,当该卡掣件完全进入至该等卡槽内时,该上壳体与该下壳体即形成稳固之卡掣状态。
在上述构造中,该上、下壳体向各容置空间内延伸各具有一支撑壁,中央并形成一弧槽,而该等卡槽系为该等支撑壁分别延伸而与该上、下壳体连接所形成,该卡掣件之二侧分别向上突伸有一卡块,组合使用时,该卡掣件之卡块可卡制在该等卡槽内,使该等上、下壳体被该卡掣件所共同稳固卡掣。
在上述构造中,该上壳体之卡槽系可设在该突壁之下方内侧,该下壳体之卡槽则设在左、右两侧,且该等卡槽皆呈”〕”状,该卡掣件呈长板状且较该上壳体之卡槽的长度长,中央向上隆起;组合使用时,该上、下壳体之卡槽对应排成一列,且该上壳体之卡槽位于该下壳体之二卡槽的中间,该卡掣件则移动至该等卡槽内,使该等上、下壳体被该卡掣件所共同稳固卡掣。
本实用新型一种管件折合装置,其优点是:可快速收折,管件于接合状态时稳固牢靠。
(四)附图说明:
图1习知折合装置之立体图。
图2习知折合装置松脱时之剖视图。
图3习知折合装置逼紧时之剖视图。
图4本实用新型第一实施例之立体组合图。
图5本实用新型第一实施例之部分立体分解图。
图6本实用新型第一实施例上壳体与下壳体闭合之剖视图。
图7本实用新型第一实施例上、下壳体卡掣时之剖视图。
图8本实用新型第一实施例上壳体与下壳体分离之剖视图。
图9本实用新型第二实施例之部分立体分解图。
图10本实用新型第二实施例上壳体与下壳体闭合之剖视图。
图11本实用新型第二实施例上、下壳体卡掣时之剖视图。
图12本实用新型第二实施例上壳体与下壳体分离之剖视图。
图中标号如下:
10盒体 11容置空间 12作动杆
13弹性件 14卡掣件 15快拆件
20座体 21固定座 22突边
23容槽
30上壳体 31容置空间 32凹槽
33突壁 331穿孔 34支撑壁
341弧槽 35卡槽 35’卡槽
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