[实用新型]机车后座箱的结合结构

说明书

技术领域

本实用新型是与机车配备有关，更详而言之是指一种机车后座箱的结合结构。

背景技术

图1揭示一机车1于其后方固设一后座箱2，该后座箱2虽提供收纳物品，但由于其是通过由多数螺栓(图未示)自箱内贯穿底壳并锁入机车的后座延伸架3而达成与该后座延伸架3固结的目的，因此，该后座箱2平时是牢固地结合于机车1后方处而不易被取下。

前述后座箱2以多数螺栓而与后座延伸架3固接的方式，将造成组装或拆卸时的繁琐与不便，为此，在无特殊原因的情形下，后座箱2通常会被一直安装在机车1的后座延伸架3，而不会被单独取下另做其它用途使用；另外，以螺栓贯穿壳体的方式，易造成后座箱2在螺栓贯穿处发生应力集中而损坏的情形；是以，上述后座箱2仅具单纯的收纳功能而已，不复见有较佳的实用性。

有鉴于此，本实用新型创作人乃经详思细索，并积多年从事相关行业的开发与制造经验，终而有本实用新型的产生。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种机车后座箱的结合结构，其具有使得后座箱可快速地相对机车后座延伸架拆装的功效，且后座箱稳固地与后座延伸架结合。

本实用新型的次要目的在于提供一种机车后座箱的结合结构，其中该后座箱是可单独地被取下另做他途使用。

缘以达成上述的目的，本实用新型所提供的一种机车后座箱的结合结构，包含一固结于机车后座延伸架的底座，该底座具有一承载面；一第一夹固部与一第二夹固部相对该承载面呈突起，其中该第二夹固部是可相对该第一夹固部于一第一位置与一第二位置之间受操作位移；一后座箱具有一结合面，且具有相对该结合面而呈内凹的至少一第一卡槽与至少一第二卡槽，该第一卡槽供该第一夹固部嵌入，该第二卡槽供该第二夹固部嵌入；一控制件结合于该底座，其用以带动该第二夹固部相对该第一夹固部产生位移，在该第二夹固部位于第一位置时，该后座箱与该底座结合而不可分离，在该第二夹固部位于第二位置时，该后座箱是可相对该底座分离。

本实用新型结构更可包括一伸缩拉杆与二滚轮，该伸缩拉杆装设于该后座箱一侧，该二滚轮轴枢于该后座箱底部外侧，在后座箱相对底座分离时，后座箱得被以拖行方式携带。

本实用新型结构另可于该底座前端部位设置一锁具，该锁具可于一锁固状态与一非锁固状态之间切换且具有一挡块，该控制件与该第二夹固部是一体成形者，且控制件具有一凸块，当该锁具位于锁固状态时，其挡块与该凸块抵接，使得该控制件与该第二夹固部被限制在该第一位置。

一种机车后座箱的结合结构，包含：

一底座，固结于机车的一后座延伸架上，该底座具有一承载面；

一第一夹固部，相对该承载面呈突起而设于该底座；

一第二夹固部，亦相对该承载面呈突起，且可相对该第一夹固部于一第一位置与一第二位置之间受操作位移；

一后座箱，具有一结合面与相对该结合面而呈内凹的至少一第一卡槽与至少一第二卡槽，该第一卡槽供该第一夹固部嵌入，该第二卡槽供该第二夹固部嵌入；

一控制件，结合于该底座，其用以带动该第二夹固部相对该第一夹固部产生位移，在该第二夹固部位于第一位置时，该后座箱与该底座结合而不可分离，在该第二夹固部位于第二位置时，该后座箱是可相对该底座分离。

所述机车后座箱的结合结构，其中，该底座具有一前端与一后端，以及接近该前端的一凹室与至少一开口，该开口位于该承载面且与该凹室相通；该第一夹固部是一体成形地自该底座的承载面接近该后端处隆起形成，且于顶缘形成一第一卡勾；该控制件为装设于该底座的凹室的可移动板件，其前端设有一拉柄，后端一体连接该第二夹固部，该第二夹固部自该开口穿出且于顶缘形成一第二卡勾；该后座箱的第一卡槽供该第一夹固部的第一卡勾勾抵，该第二卡槽供该第二夹固部的第二卡勾勾抵。

所述机车后座箱的结合结构，其中，该底座具有对应开口而自该承载面隆起的中空状套合块，前述套合块具有一端口与该开口相通，于该后座箱与该底座结合时，该第二夹固部的第二卡勾自该端口伸出而勾抵该第二卡槽。

所述机车后座箱的结合结构，其包括有至少一回复件，其提供一回复力促使该第二夹固部维持在该第一位置。

所述机车后座箱的结合结构，其中，该回复件为一弹簧且设置在该套合块内部，弹簧一端抵于套合块的内壁面，另一端顶抵于该第二卡勾。