[实用新型]车辆悬架结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种车辆悬架结构，尤其是一种可有效减缓汽车颠簸震动的车辆悬架结构。

【背景技术】

随着社会经济发展水平的不断提高，最初只是作为商用运输工具和高端奢侈消费品的汽车在近年来已经越来越普遍地进入了寻常百姓的家庭生活，与驾乘舒适性相关的一些部件也已逐渐成为汽车装备改进的重点关注对象。轴销式悬架接头常用于汽车车轮前、后臂与汽车悬架之间的连接，其结构如图1和图2所示，包括内衬管1、外衬管2和橡胶套3，安装在汽车上时，内衬管1通过螺栓连接到副车架上，外衬管2连接在前臂(或后臂)上，橡胶套3卡套在内衬管1和外衬管2之间，起吸能减震作用。通常的结构设计是：在前臂和后臂之中，车身自重和载重重量大部分由后臂及其连接件承担。汽车在行驶过程中经常会发生颠簸，颠簸过程中后臂及其连接件承担的载荷较大。如果在连接于后臂的悬架接头上增加针对车辆上下颠簸的减震设计，将使汽车的驾乘舒适性得到提高。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可有效减缓汽车颠簸震动的车辆悬架结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆悬架结构，包括前臂和后臂，前臂和后臂上都连接有轴销式悬架接头，轴销式悬架接头包括内衬管、外衬管和弹性连接管套；弹性连接管套穿套在内衬管上，外衬管穿套在弹性连接管套上；连接于后臂的后臂弹性连接管套本体中设有车辆上下颠簸时可发生变形的后臂空腔。

这种车辆悬架结构适用于车身自重和载重重量大部分由后臂及其连接件承担的情形。安装在车辆上时，车身自重和载重重量对后臂及后臂弹性连接管套产生的作用力大于对前臂及前臂弹性连接管套产生的作用力。在后臂弹性连接管套本体中设置车辆上下颠簸时可发生变形的后臂空腔，后臂空腔在车辆上下颠簸时发生变形、吸收能量，使车辆的驾乘舒适性得到改善。

作为本实用新型的改进，使后臂空腔沿后臂弹性连接管套轴向方向伸展。后臂空腔在后臂弹性连接管套轴向方向伸展一定的长度可以更加有效地发挥后臂空腔吸收能量的作用，尤其当后臂空腔开口于后臂弹性连接管套两个端面时，后臂空腔分布在后臂弹性连接管套的整个长度尺寸范围内，变形吸收能量的效果更佳且更平稳。

为了强化后臂空腔的吸收能量的效果，可以设置两个或两个以上后臂空腔。

作为本实用新型进一步的改进，设置两个后臂空腔，该两个后臂空腔关于后臂弹性连接管套的轴心线上下对称。这里所说的该两个后臂空腔关于后臂弹性连接管套的轴心线上下对称，是相对于行驶于路面时车辆的重力方向的上下而言，指本实用新型车辆悬架结构安装于车辆上、车辆行驶于路面时，该两个后臂空腔中一个位于后臂弹性连接管套的轴心线的上方、另一个位于后臂弹性连接管套的轴心线的下方，该两个后臂空腔都可以起到吸收能量的作用。

优选的后臂空腔开口于后臂弹性连接管套的一个或两个端面，后臂空腔通过开口与外部空间连通。开口的后臂空腔为后臂弹性连接管套的制造带来了便利；而且，车辆上下颠簸时，后臂空腔会受到挤压而体积减小，后臂空腔内的空气被挤出，后臂空腔复位时体积增大，空气被吸入后臂空腔，后臂空腔内空气的压力变化较小，不会对后臂空腔变形吸能产生较大阻力，有助于后臂弹性连接管套变形吸能效应的发挥，还可延长后臂弹性连接管套的使用寿命。

后臂空腔可以为封闭式腔体。

为了进一步改善车辆的驾乘舒适性，可以在对应于前臂的前臂弹性连接管套本体中设置车辆上下颠簸时可发生变形的前臂空腔。

可以设置两个前臂空腔，该两个前臂空腔关于前臂弹性连接管套的轴心线上下对称；沿垂直于后臂弹性连接管套的轴心线的方向，各后臂空腔的截面形状为方形或圆形；沿垂直于前臂弹性连接管套的轴心线的方向，各前臂空腔的截面形状为方形或圆形。这里所说的该两个前臂空腔关于前臂弹性连接管套的轴心线上下对称，是相对于行驶于路面时车辆的重力方向的上下而言，指本实用新型车辆悬架结构安装于车辆上、车辆行驶于路面时，该两个前臂空腔中一个位于前臂弹性连接管套的轴心线的上方、另一个位于前臂弹性连接管套的轴心线的下方，该两个前臂空腔都可以起到吸收能量的作用。

后臂空腔也可以为开设于后臂弹性连接管套外表面的环形槽体。

前臂空腔也可以为开设于前臂弹性连接管套外表面的环形槽体。

本实用新型通过在后臂弹性连接管套本体中设置后臂空腔，后臂弹性连接管套在车辆上下颠簸时利用后臂空腔的形状改变和体积变化来吸收能量，使车辆颠簸程度得到缓解，改善车辆的驾乘舒适性。也可以同时在前臂弹性连接管套本体中设置前臂空腔。