[实用新型]扭簧式汽车减阻节能器

权利要求书

1、扭簧式汽车减阻节能器，其主要特征在于，是安装在汽车动力传输链上的一个中间环节，是以特制扭簧作为超越离合器件的一种自动离合装置，是由同轴心的空腔回旋体结构的主动件与从动件、至少一头制有搭勾的环形扭簧、圆柱形芯轴、环形的轴承、油封与锁止环等零部件组装构成，其主动件与从动件的一端与汽车动力传输部件采用适宜的结构方式相连接，另一端相互活动对接，并在活动对接端面处，夹持安装有环形油封，在油封环内侧的内腔壁上，从端口向两边延伸，同时或个别制有一段与轴心线平行的、呈环状分布的、能够与环形扭簧上制有的搭勾相啮合的斜齿，并在斜齿的两个外端头处，分别安装有支撑芯轴的轴承，在圆柱形芯轴之上，活动套装有扭簧，在油封环外侧之外壁上，从端口向两边延伸，分别制有一段与轴心线平行的、呈环状分布的、能够与锁止环上制有的内齿单独或同时相啮合的外齿。

2、依据权利要求1所述的扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于所说的主动件与从动件外观形状是一围绕轴心线旋转一周的“II”字形空腔回旋体，其一端分别采用法兰盘方式，与汽车动力来源部件凸沿和动力输出部件球笼相连接，另一端相互活动对接，并在活动对接端面处，夹持安装有环形油封，在油封环内侧的内腔壁上，从端口向两边延伸，同时制有一段与轴心线平行的、齿向相反的、呈环状分布的、能够与环形扭簧上制有的搭勾相啮合的斜齿，并在斜齿的两个外端头处，分别安装有支撑芯轴的轴承，在圆柱形芯轴之上，活动套装有扭簧，在油封环外侧之外壁上，从端口向两边延伸，分别制有一段与轴心线平行的、呈环状分布的、能够与锁止环上制有的内齿单独或同时相啮合的外齿，在芯轴中心制有内螺纹，与带螺栓的堵头连接并挡住轴承内圈。

3、依据权利要求2所述的扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于所说的主动件，是在其向外端，加装有带法兰盘的花键轴而成，其花键轴与齿轮箱内的动力传输件相连接，从动件法兰盘与动力输出部件球笼相连接。

4、依据权利要求2或权利要求3所述的扭簧式汽车减阻节能器，其特征在于所说的主动件，是将带法兰盘的花键轴、圆柱形芯轴与原主动件，合造为一体，主动件内腔壁上不需要制有斜齿，与该斜齿啮合配对的扭簧上原有的搭勾被取消，而改换成为胖头搭勾的结构形状，并与芯轴端头所开的“T”型槽相连接。