[实用新型]铁路货车三轴转向架无效
申请号: | 200620147878.9 | 申请日: | 2006-12-12 |
公开(公告)号: | CN200977924Y | 公开(公告)日: | 2007-11-21 |
发明(设计)人: | 邢书明;许善超;吕可维;于连友;祝震;杨爱国;于科华;李立东;邵文东 | 申请(专利权)人: | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 |
主分类号: | B61F5/38 | 分类号: | B61F5/38 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 逯长明 |
地址: | 161002黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 货车 转向架 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种铁路货车的行走装置,尤其涉及一种铁路货车三轴转向架。
背景技术
铁路货运车辆行走装置中的三轴转向架一般由构架、弹簧传动装置、车钩缓冲装置、基础制动装置、减振装置等组成。
在公知的三轴转向架中,轮对的轴承与对应的轴箱之间为刚性配合。由于与两轴转向架相比三轴转向架的轴数增加,固定轴距也随之加大,所以会导致使用三轴转向架的铁路车辆在曲线通过时轮轨横向力和轮轴横向力加大,从而使该铁路车辆曲线通过时比较困难,造成轮缘磨耗加剧,降低了铁路车辆的运行平稳性和转向架的运动临界速度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够消除上述公知三轴转向架中所存在问题的铁路货车三轴转向架,所述铁路货车三轴转向架能够通过在弹簧传动装置的轴箱内设置承载鞍,以及通过合理设置内置的承载鞍与轴箱之间的纵、横向间隙,释放轮对的纵、横向定位刚度。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种铁路货车三轴转向架,包括构架、基础制动装置、减振装置、三个轮对以及分别设置在车轮外侧的六个轴箱,所述轴箱中设置有与轮轴配套的轴承,其中各所述轴箱内均设置有承载鞍,所述承载鞍支撑在所述轴承的外环上,且所述轴箱的内顶壁支撑在所述承载鞍的顶面上,所述承载鞍能够与所述轴承和所述轮轴一起在所述轴箱内做纵向位移和横向位移。
根据本实用新型的技术构思,所述承载鞍的本体外缘对称设置有两个上下贯通的限位槽,所述轴箱的内侧壁上对称设置有两个限位凸块,所述限位槽和所述限位凸块相配合限定所述承载鞍在所述轴箱内的纵向位移范围和横向位移范围。
根据本实用新型的技术构思,所述承载鞍的本体外缘对称设置有两个限位凸块,所述轴箱的内侧壁上对称设置有两个限位槽,所述限位凸块和所述限位槽相配合限定所述承载鞍在所述轴箱内的纵向位移范围和横向位移范围。
根据本实用新型的技术构思,所述构架为整体式构架。
根据本实用新型的技术构思,所述承载鞍具有对称设置的第一轴承保持部和第二轴承保持部,所述轴承保持在所述第一轴承保持部和第二轴承保持部之间。
本实用新型的优点和有益效果在于,本实用新型的铁路货车三轴转向架通过在弹簧传动装置中轴箱与轴承外环之间加装承载鞍且设置纵、横向间隙的方式,释放轮对的定位刚度,解决了三轴转向架曲线通过时轮轨横向力和轮轴横向力过大难题,适应不同速度、轴重和不同轨距的要求,从而有效地改善车辆的动力学性能,并同时改善车辆的曲线通过性能,提高转向架的运行速度,有效降低轮轨之间的磨耗。同时,优化了承载鞍与轴箱之间的纵、横向间隙,从而有效地解决了多轴转向架曲线通过时轮轨横向力和轮轴横向力过大的同时,有效地降低了轮轨之间的磨耗。
附图说明
本实用新型铁路货车三轴转向架的具体结构可以由以下的实施例及附图给出。
图1A是本实用新型铁路货车三轴转向架的主视图。
图1B是本实用新型铁路货车三轴转向架的俯视图。
图2A为本实用新型轴箱的主视图,其中轴箱被部分地剖开。
图2B为本实用新型轴箱的俯视图。
图3A为本实用新型承载鞍的主视图。
图3B为本实用新型承载鞍的侧视图。
图3C为本实用新型承载鞍的俯视图。
图4为将承载鞍装配在轴箱中的装配剖视图,其中轴箱的内顶壁被剖去。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构,现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明,然而所述实施例仅为提供说明与解释之用,不能用来限制本实用新型的专利保护范围。
图1A是本实用新型铁路货车三轴转向架的主视图。图1B是本实用新型铁路货车三轴转向架的俯视图。
如图1A和图1B所示,本实用新型的铁路货车三轴转向架可以为整体构架式转向架,所述铁路货车三轴转向架包括构架1、弹簧传动装置2、基础制动装置3、心盘组成4、三个轮对81、82和83以及六个轴箱(图1A仅示出三个轴箱51、52和53),各轴箱中均设置有承载鞍(图1A中仅示出三个承载鞍71、72和73)。
构架1可以为焊接在一起的整体构架。构架1、基础制动装置3和心盘组成4均为公知技术,其结构和功能在此不予以赘述。
六个轴箱分别一一对应地设置在六个车轮81A、81B、82A、82B、83A和83B的外侧(即,位于图1B中的上下两侧)。
下文将以位于车轮81B外侧的轴箱51为例,说明本实用新型的承载鞍在轴箱中的设置情况。
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