[实用新型]飞机液压系统综合高效清洗车

说明书

技术领域

一种对航天、航空飞行器液压系统进行清洗与试验的设备，特别是一种用于飞机的飞机液压系统综合高效清洗车。

技术背景

航空液压油的固体污染度，是影响飞机飞行安全的一个因素。现代飞机对固体污染度要求很高，因而对设备滤污能力的要求也提高。目前，飞机液压系统的清洁都采用阻截过滤方法(在和飞机连接的地面清洗设备中安装滤油器)。一般情况下，该方法清洁后的固体污染度不能满足飞机生产要求。为此，只好在设备中增加滤油器数量。这就造成设备输出的油液受阻加剧，流量和压力下降，至使飞机地面试验效果失真。另外，滤油器精度再高，滤网也有滤眼。因而滤油器很难使固体污染度达到GJB420-968/A级以上。尽管如此，该方法清洁飞机系统液压油至合格，还得用两天多时间。中国专利200420033188.1和01246723.5即是阻截过滤方法下的此种设备。此外，当前广泛使用的飞机地面油泵车、加油车、清洗车，其供压、补加油、清洗功能单一，工作对象单一。中国专利，200420033188.1具有对飞机液压系统供压和清洗两种功能；01246723.5具有对飞机液压系统清洗和机上在线检测两种功能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，给出一种集飞机地面油泵车、加油车、清洗车功能于一身的飞机液压系统综合高效清洗车。本实用新型摒弃了传统的滤油器，安装旋转离心式滤油机。本实用新型能向飞机液压系统补加油液或提供压力；能在短时间内，将飞机液压系统的液压油清洁到固体污染度达到GJB420-96 4/A级以上标准；还能进行机上在线检测液压油固体污染度。

本实用新型的目的是能够实现的。本实用新型是对含有车体和车体上安装有电机，在线检测仪，电器控制部分，以及具有地面供油管路和回油管路的车上液压装置进行改进得以实现的。本实用新型的特征在于车上液压装置由高压供油部分、低压补加油部分和保洁部分组成。高压供油部分由油箱通过导管依次连接回油滤、回油压力传感器、回油压力表、回油开关、软管、回油接嘴构成的回油管路；由油箱通过导管依次连接油泵、单向活门、蓄压器、流量传感器、流量计、系统压力传感器、系统压力表、供油开关、供油接嘴构成的供油管路以及安全活门、比例阀组成。安全活门连接在油泵出口与油箱之间的管路上。比例阀连接在地面供油管路与回油管路之间。回油压力表后部的管路上设有一个在线检测仪的检测点。在线检测仪与检测点连接。油泵与油泵电机连接。低压补加油部分由通过导管依次连接的加油接嘴、单向活门、加油电磁阀、净油机、净油机电磁阀和油箱组成。净油机与净油电机连接。保洁部分由通过导管依次连接的油箱、净油机电磁阀、净油机、滤油压力表、滤油压力传感器、净油机调压开关组成。车体上还安装有散热电机和散热器。通过导管，散热器的油液输入端与净油机调压开关连接，输出端与油箱连接。车体结构中还设置有散热器舱、软管舱、纳污池、电器板、配电板、面板和台板。面板和台板置于车体前表面的上方。电器板置于车体的右前部。配电板置于车体的左后部。散热器舱、软管舱至于车体后部，纳污池至于车体的下部。台板上安装有回油开关、供油开关、比例阀旋纽和净油机调压开关，面板上安装有应急停止开关、油泵停止按钮、净油机停止按钮、油泵电机启动按钮、净油机启动按钮、净油机运行指示灯、油泵运行指示灯、净油机停止指示灯、油泵停止指示灯、滤油压力表、系统压力表、温度表、回油压力表、流量计、净油机故障指示灯、油泵故障指示灯、散热电机启动指示灯、电源指示灯、在线检测仪、净油机电磁阀开关、加油电磁阀开关、散热电机启动开关和电源开关。电器板上安装有直流电源、接线端子、油泵电机启动接触器、净油电机启动接触器、散热电机接触器。配电板上安装有空气开关、软启动器、净油电机运行接触器、油泵电机运行接触器。

本实用新型的飞机液压系统综合高效清洗车，集多种设备功能于一身，可对飞机的液压系统进行供压、补加油、清洗以及清洗时的在线检测。本实用新型采用旋转离心式滤油机滤油。清洗一架飞机液压系统合格的时间仅用40～50min，比现有设备节省工时50～60倍之多。清洗后的飞机液压系统可达现有设备难以企及的GJB420-96 4/A级以上。本实用新型操作简单，自动化程度高。

附图说明

图1飞机液压系统综合高效清洗车主视图。

图2飞机液压系统综合高效清洗车右视图。

图3飞机液压系统综合高效清洗车左视图。

图4飞机液压系统综合高效清洗车后视图。

图5飞机液压系统综合高效清洗车俯视图。