[实用新型]轨道呈垂直布置的发动机分装线

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机分装设备。

背景技术

现有发动机分装线为水平环形布置，即工作轨道和返回轨道呈水平环形设置，存在轨道布置不紧凑，占地面积大的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种轨道呈垂直布置的发动机分装线。

本实用新型是这样实现的：包括工作轨道、返回轨道和台车，其特征在于所说工作轨道和返回轨道为上下两层垂直布置，其中，返回轨道为头端高末端低的倾斜设置，工作轨道的末端与返回轨道的头端之间和工作轨道的头端与返回轨道的末端之间还分别设置有台车下行升降机和台车上行升降机。

上述返回轨道上还设置有供止住台车下滑的停止器。

所说停止器包括固定有升降气缸的支架和带有导杆的挡板，其中，升降气缸通过活塞杆与挡板连接，支架上还有与导杆配合的导杆套。

所说返回轨道的倾斜度为5°。

本实用新型通过将工作轨道和返回轨道分为上下两层垂直布置，其中，下层的返回轨道可设置在地下，使得轨道布置更加紧凑，从而减少占地面积。尤其是将返回轨道呈倾斜设置，可使台车依靠自身重力实现无动力方式返回，既可降低投资，还可使分装区域得到充分利用。

附图说明

图1是本实用新型结构暨运行示意图。

图2是停止器结构示意图。

图中：1——工作轨道、2——返回轨道、3——台车、4——台车下行升降机、5——台车上行升降机、6——停止器(6A——升降气缸、6B——支架、6C——导杆、6D——挡板、6E——活塞杆、6F——导杆套)。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例：工作轨道1和返回轨道2为上下两层垂直布置，其中，下层的返回轨道2设置在地下，呈倾斜度为5°的倾斜设置，其上设置有两个供止住台车3下滑的停止器6，其中，每个停止器6中的升降气缸6A通过活塞杆6E与挡板6D连接，支架6B上还有与导杆6C配合的导杆套6F，工作轨道1的末端与返回轨道2的头端之间和工作轨道1的头端与返回轨道2的末端之间还分别设置有台车下行升降机4和台车上行升降机5即成为本实用新型。

工作过程为：当台车3在工作轨道1时，进行发动机分装装配，发动机分装完备吊走后，操作人员将台车3推到台车下行升降机4上，当台车下行升降机4下降到与返回轨道2的头端对接时，台车3在重力作用下沿倾斜的返回轨道2运行，遇到停止器6时停止运行，操作人员将台车3推到台车上行升降机5上，当台车上行升降机5上升到与工作轨道1平齐时，操作人员将台车3推走，进行下一台发动机装配。

停止器6通过支架6B预先固定在返回轨道2上，当台车3遇到停止器6时，通过控制机构使升降气缸6A下端通气，此时，升降气缸6A向上运动，推动挡板6D也向上运动到位，阻止台车3向前运动，即使台车3停止运行，当通过控制机构使升降气缸6A上端通压缩空气时，升降气缸6A向下运动，同时带动挡板6D向下运动到位，即台车3可继续在返回轨道2上运行。