[实用新型]铁路普通平车用敞口货物箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路普通平车用敞口货物箱。

背景技术

国内运用平车装载货物的载具主要有各式集装箱，这些产品都装载在NX17、NX17A等共用平车或X1K、X4K等专用平车上，是利用这些平车地板上的集装箱锁头来实现货物的装载定位的，集装箱不能直接运输散堆装货物，散堆装货物需要装袋后才能装载进集装箱中运输。

目前，运用平车直接装载散堆装货物方法主要还有在平车上加装围栏，其装载容积远不如敞车，而且存在严重的沿途抛洒和煤炭被盗的现象，给铁路运输安全带来了较大的隐患。

从铁路运输车型和数量来看，虽然近年来铁路货运敞车的保有量在不断增加，但仍不能满足煤炭运输的需求，一些站段和货运港口存在普通平车积压现象，如何应用未配置集装箱锁头的普通平车装运散堆装货物且保证运输的安全、可靠，亟待一种新型的可稳定定位的装载货物载具出现。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种装载能力大且安全、可靠的铁路普通平车用敞口货物箱。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种铁路普通平车用敞口货物箱，其为两侧墙、两端墙及底盘组焊构成的上敞口箱体，所述的两侧墙及两端墙分别由骨架与侧板、骨架与端板组焊构成，至少一侧墙上且每面侧墙上至少带有一组上下翻转的下侧门，底盘上带有定位紧固装置单元。

所述底盘上的定位紧固装置单元由焊固在底盘下侧梁上的一组柱插定位装置、柱插紧固装置和侧梁紧固装置组成。柱插定位装置用于实现本实用新型在普通平车上的基本定位；柱插紧固装置以普通平车侧梁的柱插底面为支撑，采用螺纹联接和紧固的方式夹紧柱插，实现本实用新型与柱插的紧固；侧梁紧固装置以普通平车侧梁的上翼面下平面为支撑，采用螺纹联接和紧固的方式夹紧侧梁，实现本实用新型与车辆侧梁的紧固。

所述侧墙的骨架由矩形管的上侧梁和侧柱组焊构成；侧墙的侧板由上、下侧板对焊组成；上侧板外侧焊接角钢形式的斜撑；在位于箱体内侧的上、下侧板对接处焊接有槽型侧柱连铁。

同时，考虑铁路运输物资的多样性，为长而散的货物如木条、钢筋、钢锭等提供装载条件，需要开发与车辆长度匹配的整体式载具，故本实用新型铁路普通平车用敞口货物箱可在上述结构的基础上做加长结构，即侧墙加长，翻转的下侧门数量加多，并可根据需要在侧墙中部加设翻转的中门。

为加强侧墙、端墙及底盘三大部件连接的可靠性，本实用新型在三者结合处加焊加强板；在侧墙和端墙结合处加焊角部加强铁。对加长结构的货物箱，为增强侧墙与底盘的连接，并加大整体箱侧墙的抗外胀能力，在侧墙内侧与底盘间加内补强座，用于补充强度。

本实用新型是一种铁路普通平车用货物箱，适用于N17、N17A等铁路普通平车，可装载煤炭等散堆装货物，也可运输木条、钢筋等长散货物，其在不改变平车结构的前提下，可与普通平车紧固定位，并灵活装卸散堆装的货物。

本实用新型的优点是：

1、可实现普通平车运输长而散货物，使平车具有了敞车功能，扩大普通平车的运用范围，减少平车的返空现象，提高了平车的利用率。

2、箱体的板梁结构保证了结构强度的同时，又使产品具有了较大的装运能力。与线路运行中用平车加装围栏装运散堆装货物相比，其装运能力提高了60％，同时运输长型货物如木条、钢筋时可免除装载加固程序。

3、结构实用，加装、拆卸灵活，产品互换性好。其采用了国内铁路货车常用材料、零部件，便于组织生产及产品维护检修。

4、采用了活性联接的紧固方式，可随时拆装，不影响平车的使用功能和平车的结构。

5、运输安全，结构强度裕量较大，定位紧固装置采用多层次实施，保证了本实用新型的运输可靠。

附图说明

图1为本实用新型铁路普通平车用敞口货物箱一实施例结构示意图(主视图)

图2为图1所示货物箱结构示意图(俯视图)

图3为图3所示货物箱的轴侧分解结构示意图

图4为图3所示货物箱侧墙结构示意图(主视图)

图4-a为图3所示货物箱侧墙结构示意图(侧视图)

图5为图3所示货物箱端墙结构示意图

图6为图3所示货物箱底盘结构示意图(仰视图)

图7-a为本实用新型货物箱柱插定位装置示意图(主视图)

图7-b为本实用新型货物箱柱插定位装置示意图(侧视图)

图7-c为本实用新型货物箱柱插定位装置示意图(俯视图)

图8-a为本实用新型货物箱柱插紧固装置示意图(主视图)