[实用新型]汽车轮胎气压过低和/温度过高的报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎的测量装置，尤其是汽车轮胎气压和温度的报警装置。

背景技术

据相关资料显示，目前世界上的汽车交通事故，尤其是在高速公路上的事故，70％以上是由于轮胎损坏的原因造成的，而影响轮胎损坏的主要因素有两个：轮胎气压和温度。现有监测轮胎气压和温度的报警装置一般有两种：第一种是通过转速感应器来监视轮胎的转动频率，当某一个轮胎气压低于其它轮胎时，其转动频率就异于其它轮胎，这样系统就会发出警报。第二种是把气压及温度感应器和无线电发射装置安装在轮胎里，当轮胎气压过低过温度过高时就会发出无线电讯号，再由安装在车上的无线电接收器接收并发出警报。从上两种报警系统的不足之处主要是结构复杂，不易安装、造价昂贵、不易普及。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便和成本低的汽车轮胎气压过低和/温度过高的报警装置。

本实用新型的技术方案为：

一种汽车轮胎气压过低和/温度过高的报警装置，它包括车轮钢圈和轮胎及其气门芯，其中，气门芯包括气门芯管和设在气门芯管中的复位弹簧及顶杆，其特征在于还包括：

设在所述气门芯顶杆内端金属大套筒内的压力传感器和温度传感器；

所述压力传感器和温度传感器通过各自的动、静触点和导线以及公共的动、静触点控制的报警电路。

所述的压力传感器包括一金属套筒内的绝缘筒，和依上下秩序设在该绝缘筒内相接的调节螺柱、顶弹簧和压力金属片动触点，以及设在压力金属片触点下面的凸状绝缘活塞，其中，金属片动触点的下面是有中间让过绝缘活塞凸头孔的金属套筒的底面，该金属套筒与公共接地点相接，调节螺柱通过导线与设在所述钢圈内侧边上的耐磨动触点固定联接。

所述的温度传感器包括温控双金属测温片和温控静触点，其中，温控双金属测温片与公共地相接，温控静触点通过导线也与设置在所述钢圈内侧边上的动触点固定联接。

所述的报警电路包括一振荡电路和电源，该电源的正极通过一开关和导线及设在车架上的耐磨的静触点与所述钢圈侧边上的耐磨动触点对应相触，钢圈每转一次，这对动、静触点接触一次。

所述的钢圈上的耐磨动触点与设在车架上的耐磨静触点分别与所在载体钢圈、车架绝缘。

以上结构的报警装置，当汽车轮胎内的气压过低时，压力传感器中凸状绝缘活塞对金属片动触点的压力小于顶弹簧的顶力，使金属片触点下降，接触到金属套筒的底面，该金属套筒是与公共接地点相连接的，在汽车电气来说是搭铁的。金属片触点的搭铁这一信号，通过顶弹簧、调节螺柱和导线传送到设在钢圈内侧上的耐磨动触点，当钢圈带动该动触点转动时，与设在车架上对应的耐磨静触点每转一圈接触一次，在每次接触时都接通所述报警器的电路，使报警电路上的扬声和发光器件发出声和光报警。同理，当汽车轮胎内的温度过高时，温度传感器中的温控双金属片产生变形，与温控静触点接触，即使该静触点也搭铁，这个信号通过导线传动设在钢圈内侧边上的耐磨动触点，当与设在车架上的对应耐磨静触点接触时，接通报警电路，使报警电路发出声和光的报警。从而达到目的。

本装置结构简单实用，安装方便和成本低，能有效地将汽车轮胎故障发生率最高的压力和温度的问题告知使用者，使之及时地预防事故的发生，避免造成生命和财产的损失，维护广大人民群众的利益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图，对本实用新型作进一步说明。

图1所示，是本实用新型的结构示意图，因为气门芯太小，为了看清楚其结构，将气门芯的结构示意图作了放大表示。由图1中可知，一般的汽车轮胎都有气门芯它包括顶杆1、与气门芯外管螺纹固定联接的气门螺柱3、气门芯管8、设在气门芯管8中的复位弹簧6、固定在顶杆1下端头的限位块10和固定在该限位块10上面的密封胶垫9。其中，在气门芯管8的上端外侧周围还设有一圈的密封胶5，用于与气门芯外管结合时防漏气；顶杆1贯穿于气门螺柱3和复位弹簧6之中，在顶杆1的上端设弹簧限位台阶4，用于弹簧6的复位；气门芯管8的下面被设在顶杆下端头限位块10上面的密封胶垫9和复位弹簧6的作用所密封，防止胎内气体从该处泄漏。若打气进轮胎内时，则需下顶顶杆1向下，使气门芯管8的下面与密封胶垫9分离，气体沿顶杆1的周边经气门芯管8的底面和胶垫9的上面之间进入到轮胎内充气；若放气，也需下顶顶杆1，胎内气体沿进入的路径原路排出。