[实用新型]电动车专用串联节能运行灯电路

说明书

所属技术领域

本实用新型属于一种电动车专用串联节能运行灯电路，尤其涉及一种电动自行车、电动三轮车、电动汽车等用蓄电池及直流电动机作为动力的节能型运行灯电路。

背景技术

随着人们生活水平的提高，电动车的销售范围越来越广，逐步进入了国内外市场，在灯光控制上为了符合国际欧盟标准，要求车辆在公路、街道上行驶时前后都有灯光，增加行车安全提示，并实现车辆前大灯和尾灯的节能技术，只要打开电门锁后，给电机控制器供电的同时，这二个灯就开始工作，在刹车时，刹车信号触发本电路工作，使LED2红光尾灯增加亮度成为刹车提示灯，且不消耗蓄电池电源，达到节能的目的。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车专用串联节能运行灯电路，灯光控制符合国际欧盟标准，要求车辆在公路、街道上行驶时前后都有灯光提示，我们采用线性稳压电路，实现车辆前大灯和尾灯的节能技术，只要打开电门锁后，给电机控制器供电的同时，这二个灯就开始工作，在刹车时，刹车信号触发本电路工作，使LED2红光尾灯增加亮度成为刹车提示灯，且不消耗蓄电池电源，达到节能的目的。

其要点是：

1、LED1白光前灯，是由若干只高亮度白色发光二极管串联而成。

2、LED2红光尾灯，是由若干只高亮度红色发光二极管串联而成。

3、LED1白光前灯通过D1与LED2红光尾灯并联，当电门锁的正极电源上电时，线性稳压电路开始工作，二组并联后的发光二极管就通电而发光，并联后串相连接此时该电源也提供给控制器电路工作，一举二得，即实现车辆行驶的灯光提示又给控制器控制电路提供工作电流，实现节能的目的。

4、在刹车时，刹车信号触发电动车专用串联节能运行灯电路工作，使LED2红光尾灯增加亮度成为刹车提示灯。

有益效果：

本发明的电动车专用串联节能运行灯电路达到节约用电目的，实现车辆前大灯和尾灯的节能技术，只要打开电门锁后，给电机控制器供电的同时，这二组LED发光二极管灯就开始工作，成为行驶提示灯，在刹车时LED2红光尾灯增加亮度成为刹车提示灯，不消耗蓄电池电源。

图面说明

附图为电动车专用串联节能运行灯电路电原理图。

具体实施方式

本实用新型附图：电门锁正极端口(1)、LED1白光前灯(2)、接电机控制器电源输入端口(3)、LED2红光尾灯(4)、接地端口(5)、刹车信号端口(6)构成。

1、一种电动车专用串联节能运行灯电路，其持征是：LED1白光前灯(2)通过D1与LED2红光尾灯(4)并联，其前端接电门锁正极端口(1)；在LED1白光前灯(2)与D1之间，通过电阻R1接至电机控制器电源输入端口(3)，LED1白光前灯(2)通过D1与LED2红光尾灯(4)并联后，串接电阻R2后再接至三极管BG1的发射极，三极管BG1的集电极接至接地端口(5)，三极管BG1的发射极与基极并联一个电阻R3，三极管BG1的基极通过一个电阻R4接至二极管D2，通过二极管D2接至刹车信号端口(6)。

2、一种用于电动车专用串联节能运行灯电路，其持征是：LED1白光前灯(2)，是由若干只高亮度白色发光二极管串联而成。

3、一种用于电动车专用串联节能运行灯电路，其持征是：LED2红光尾灯(4)，是由若干只高亮度红色发光二极管串联而成。

最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本实用新型的一个具体实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形的电动车专用串联节能运行灯电路的方式或方法。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形的电动车专用串联节能运行灯电路，增加或减少某些构件，均应认为是本实用新型的保护范围。