[实用新型]列车空调加湿装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加湿装置，特别涉及铁路列车的空调加湿装置。

背景技术

目前国内铁路列车上多数都安装有空调装置，利用空调装置对列车客室内的温度进行降温和升温，在冬季，客室内采暖后相对湿度较低，如果人们希望对客室内的空气进行加湿，则必须在客室内另配有加湿器，但由于铁路列车的客室空间有限，配上多台加湿器必然会占用乘客活动的空间，给乘客造成很多不便，如果放置较少的加湿器，又起不到加湿作用，而且加湿也不均匀，易出现水雾现象。另外，在使用列车空调的同时，再使用多个加湿器，不仅会造成财力的浪费，而且还对本已十分紧张的列车电力资源造成一定的浪费。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种列车空调加湿装置，在列车空调系统中增加一个湿膜加湿装置，使空气在空调机组内加湿后，利用列车空调的送风道送入客室内各个位置，在列车空调对客室进行升温的同时对客室内的空气进行加湿。

为实现上述目的，所述的列车空调加湿装置：

包括循环水箱，湿膜组件，淋水装置，液位控制装置以及水泵，所述循环水箱内设有进水口、排水口及溢水管，与循环水箱进水口相应接设的进水管上设有一个进水手阀，所述淋水装置位于所述湿膜组件的上方，湿膜组件由湿膜框架和固定在湿膜框架中的湿膜材料组成，湿膜组件固定在列车空调机组内电加热器和送风机之间空调机组壳体的底板上。

在所述空调机组壳体的底板上设有一个定位槽，所述湿膜框架的底部插接在定位槽内，并通过螺栓将湿膜框架与定位槽固定连接。

所述淋水装置为一个淋水管，在淋水管上面向湿膜组件的一侧设置有淋水孔，所述淋水管的进水接口设置在淋水管的中部，并与所述循环水箱的排水口相应接设的排水管相连接。在排水管上设置一个循环水过滤器。

所述湿膜框架的边框均为“凹”形，其中底部“凹”形框架作为接水盘，接水盘外接一个回水管，回水管与循环水箱上的回水口相连接，或者直接与循环水箱的进水管相连接，在回水管上安装一个回水过滤器。

所述的液位控制装置包括液位控制开关和液位传感器，在所述循环水箱的底部设置一个排水阀，在循环水箱中设置保温装置，在各个连接管路上均外包一层保温层。

综上内容，本实用新型提供的列车空调加湿装置，在列车空调系统中增加一个湿膜加湿装置，利用列车空调的送风道送入客室的各个位置，在列车空调对客室进行升温的同时对客室内的空气进行加湿，不需要额外再配置加湿器，节约了资源及成本。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型的湿膜组件的结构示意图；

图3本实用新型的湿膜组件与淋水装置的位置关系示意图；

图4本实用新型的原理示意图；

图5本实用新型的另一个实施例的原理示意图。

如图1至图5所示，循环水箱1，湿膜组件2，水泵3，淋水装置4，溢水管5，进水管6，进水手阀7，湿膜框架8，湿膜材料9，空调机组壳体10，排水管11，接水盘12，回水管13，循环水过滤器14，回水过滤器15，排水阀16，进水接口17，液位控制开关18，液位传感器19，电加热器20，送风机21，安装孔22，混合空气过滤网23，蒸发器24，流量调节装置25。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1至图4所示，所述的列车空调加湿装置：

包括循环水箱1，湿膜组件2，水泵3，淋水装置4，以及液位控制装置，循环水箱1内设有进水口、排水口及溢水管5，与循环水箱1进水口相应接设的进水管6上设有一个进水手阀7。

湿膜组件2由湿膜框架8和固定在所述湿膜框架8中的湿膜材料9组成，湿膜框架8的边框均为“凹”形，其中底部“凹”形框架作为接水盘12，在湿膜框架8的两侧的边框上均匀设置多个安装孔22，在湿膜材料插入湿膜框架8中后，在安装孔22上加装定位销进一步固定湿膜材料9。湿膜组件2固定在列车空调机组内电加热器20和送风机21之间空调机组壳体10的底板上，在所述空调机组壳体10的底板上设有一个定位槽，湿膜框架8的底部插接在定位槽内，并通过螺栓将湿膜框架8与定位槽固定连接，从而将湿膜组件2固定在空调机组内。湿膜组件2也可以固定连接在列车空调机组的送风通道中，当经过加热的空气从空调机组的送风口排出后，先经过湿膜组件2加湿，再送入客室内。