[发明专利]燃料电池车辆的冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的冷却装置。

背景技术

日本专利公开文件2003-118396披露了一种燃料电池车辆的冷却装置，包括空调器用室外(外部)热交换器和燃料电池冷却用热交换器。

如图6所示，在该装置中，沿着空气流经热交换器的流动方向从上游朝着下游按顺序设置空调器用室外热交换器2和燃料电池冷却用热交换器1。空调器用室外热交换器2设置在燃料电池冷却用热交换器1的前面，从而当从车辆的前方观察时，在热交换器的正视图中，空调器用室外热交换器2的整个部分与燃料电池冷却用热交换器1重叠。

图6还显示了，电动车辆系统冷却用热交换器3设置在空调器用室外热交换器2的前面，且冷却风扇4设置在燃料电池冷却用热交换器1的后面。

然而，在使用CO₂冷却剂的空调系统中，在冷却运行期间，与空调器用室外热交换器的入口毗邻的一部分(图6中由参考标号5表示的部分)的温度变得高于位于空调器用室外热交换器的后侧的燃料电池冷却用热交换器中的冷却水的温度，从而燃料电池冷却用热交换器被位于燃料电池冷却用热交换器的前方的空调器用室外热交换器的高温部加热。结果是，在位于空调器用室外热交换器的高温部的后侧的区域处，燃料电池冷却用热交换器的冷却效率降低。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种燃料电池车辆的冷却装置，其中，虽然空调器用室外热交换器和燃料电池冷却用热交换器以此顺序沿着空气流过热交换器的流动方向布置，但位于空调器用室外热交换器的下游的燃料电池冷却用热交换器的冷却效率并不降低。

上述目的通过如下所述的本发明来实现：

(1)一种燃料电池车辆的冷却装置，它包括：

燃料电池冷却用热交换器；和

具有高温部的空调器用室外热交换器。

该空调器用室外热交换器在流通空气的流动方向上设置在所述燃料电池冷却用热交换器的上游，并且所述空调器用室外热交换器和所述燃料电池冷却用热交换器彼此部分地偏置，使得所述空调器用室外热交换器的高温部与所述燃料电池冷却用热交换器在从所述车辆的前方看时的前视图中不相重叠。

(2)一种燃料电池车辆的冷却装置，它包括：

燃料电池冷却用热交换器；和

具有高温部的空调器用室外热交换器。

该空调器用室外热交换器在流通空气的流动方向上设置在所述燃料电池冷却用热交换器的上游，并且所述空调器用室外热交换器和所述燃料电池冷却用热交换器彼此部分地偏置，使得所述空调器用室外热交换器的高温部与所述燃料电池冷却用热交换器在从冷却风流向所述燃料电池冷却用热交换器的方向看时的前视图中不相重叠。

(3)根据上述第(1)项或第(2)项所述的燃料电池车辆的冷却装置，其中，所述燃料电池冷却用热交换器具有一个在所述前视图中从与所述空调器用室外热交换器的所述高温部相对的一端部伸出的伸出部，所述燃料电池冷却用热交换器的该伸出部设置在风扇护罩的外侧，使得该伸出部仅由车辆行驶风冷却。

(4)根据上述第(1)项至第(3)项其中之一所述的燃料电池车辆的冷却装置，其中，所述空调器的冷却剂是CO2，所述空调器用室外热交换器的所述高温部是其中CO2冷却剂的温度比燃料电池冷却水的温度高的一部分。

(5)根据上述第(3)项所述的燃料电池车辆的冷却装置，其中，所述风扇护罩设置成围绕所述空调器用室外热交换器。

(6)根据上述第(1)项或第(2)项所述的燃料电池车辆的冷却装置，其中，所述燃料电池冷却用热交换器包括冷却剂入口和冷却剂出口，所述燃料电池冷却用热交换器的所述冷却剂入口设置在已通过所述空调器用室外热交换器的空气的较高温度侧。

本发明的技术优点在于：

根据上述第(1)、(2)、(4)和(6)项的燃料电池车辆的冷却装置，由于空调器用室外热交换器的高温部与燃料电池冷却用热交换器偏置，且位于燃料电池冷却用热交换器的前方区域外侧，已流过空调器用室外热交换器的高温部且已被加热的空气不流经燃料电池冷却用热交换器的芯部，因此燃料电池冷却用热交换器的冷却强度并不降低。

根据上述第(3)、(4)和(5)项的燃料电池车辆的冷却装置，由于在前视图中从与所述空调器用室外热交换器的所述高温部相对的该空调器用室外热交换器的一端部伸出的燃料电池冷却用热交换器的部分设置在风扇护罩的外侧，空调器用室外热交换器能够按照要求来冷却，而不需增大冷却风扇。