[发明专利]用于卷绕和接合具有沿横截面变化材料厚度的轮胎构件的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于卷绕和接合具有沿横截面(Querschnittsprofil)变化材料厚度的轮胎构件的方法。

背景技术

在轮胎生产中，轮胎构件被卷绕到一个卷筒上，然后接合在一起以形成一个环形构件。例如，在US 3,895,986中描述了一种轮胎边芯(Kernprofil)的卷绕，该文件涉及由一个轮胎边芯和一个轮胎钢丝圈(Wulstkern)组成的一个胎边组件(Kernverband)。在卷绕以及之后自动接合带状轮胎构件时，总是一再出现的问题是，从宽度上看材料不均匀地收缩。这特别存在于横截面为三角形轮廓的轮胎边芯。目前，在用于卷绕带状轮胎构件的自动装置中，补偿不均匀的收缩是借助于一种拉伸装置或者是通过手工接合校正来进行的。该拉伸装置在生产中相对复杂，而该手动接合校正有悖于自动化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方法，利用这种方法以简单的方式卷绕和接合具有沿横截面变化材料厚度的轮胎构件。

该目的的实现是通过一种用于卷绕和接合具有沿横截面变化材料厚度的轮胎构件的方法，其包括下列步骤：

将该轮胎构件放置在一个卷筒上，该卷筒具有相对于卷筒的主轴线可调节斜度的表面，以补偿该轮胎构件的不均匀的材料收缩；

旋转该卷筒，从而以旋转对称的方式卷绕该轮胎构件；以及

将该轮胎构件的两个自由端部接合在一起以形成一个封闭的环。

本发明的优点特别在于，通过本发明的方法能以一种简单的方式卷绕和接合该轮胎构件，从而使该过程易于实现自动化。因为该可调节斜度的表面具有变化的周长或者变化的直径，利用该表面可以补偿轮胎构件圆周上的材料收缩。由此补偿了由于轮胎构件的材料特性而产生的圆周缩短，其结果是该轮胎构件的相对的自由端部在没有任何拉伸装置的情况下可以直接重叠并被接合在一起。

在本发明一个有利的改进方案中，该轮胎构件是具有基本上为三角形横截面的轮胎边芯。由于该轮胎边芯具有三角形的横截面，所以在该构件上会出现较大的材料收缩。

在本发明另一个有利的改进方案中，该可调节斜度的表面相对于该卷筒的主轴线旋转对称，且以圆锥形向该主轴线聚拢。该可调节斜度的表面的圆锥形形状对于材料收缩产生了最佳补偿。

在本发明另一个有利的改进方案中，该可调节斜度的表面通过调节环进行调整。通过该调节环，可以以一种简单的方式进行任何所希望的精细调节。

在本发明另一个有利的改进方案中，该调节环通过一个螺纹连接部来调节该可调节斜度的表面的斜度。该螺纹连接部可以在卷筒的内部以一种简单的方式来实现。

在本发明另一个有利的改进方案中，该可调节斜度的表面是由多个枢接区段(Klappsegment)所形成，并且同步调节这些枢接区段的斜度。这些枢接区段的同步调节具有的优点是，在调整时所有的枢接区段具有同样的倾角。

在本发明另一个有利的改进方案中，该可调节斜度的表面的倾角设置在小于10°的范围内。该角度范围已经被证明对于三角形的轮胎边芯是特别有利的。

附图说明

以下借助示例性实施方案来更详细地阐述本发明。其中：

图1示出了用于卷绕轮胎边芯的卷筒的截面示意图；以及

图2示出了该卷筒的截面示意图，其中可调节斜度的表面通过该调节环对其斜度进行调节。

具体实施方式