[发明专利]在碰撞所产生并指向机动车门的能量输入的情况下保护机动车内乘客的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在碰撞所产生并且指向机动车门的能量输入的情况下保护机动车内乘客的装置。

背景技术

保护机动车内的乘客是机动车结构和发展的一个主要目的。特别重要的发展目标是在车的前部和后部内设计压溃区域，从而可以更大程度地保护乘客舱。但是，在横向碰撞时，乘客保护存在主要问题，因为可得到的变形路径较短并且机动车的横向结构的吸收能力较小。在机动车的横向碰撞时减小乘客危险的现有技术方案是加强机动车门。例如，模制件具有更大的刚性和/或较大的能量吸收性能是公知的，这些模制件成一体地形成在机动车门内。例如DE19633637A1公开了一种具有横向撞击保护的机动车门，弯曲的紧夹杆设置在该机动车门的门框中，在碰撞开始时这些弯曲的紧夹杆以这样的方式进行扭曲，即在张紧应力作用下，它们变形从而与捕获网一样进行作用。

但是，借助设置相应的纵向棒来加强侧门，不能总是充分地保护乘客，因为在外力作用在侧门时，它可以以这样的方式被挤压从而直接通过底盘门开口，即乘客幸存空间随着乘客的幸存机会而剧烈减小。

而且，现有技术公开了一系列的这样方法：它们适合把作用在侧门上的力传递到底盘中。例如，在碰撞开始时，借助在门和门开口之间具有相应较大重叠或者借助从门边缘伸出的、接合在底盘门开口中的加强凹口中的螺栓。DE AS2215674公开了一种机动车门加强装置，该加强装置主要包括向外凸出的棒，在棒由于外部撞击而变形时，该棒的端部延伸到相应较大的凹口中。该棒优选地由波状钢板形成，该钢板通常形成相应的形状。

为了避免由于上述方法而导致增大机动车的重量，因此DE4125299C2公开了一种机动车门加强装置，为了减小重量，因此该加强装置包括弯曲棒加强件，该加强件由纤维加强合成材料形成。在这种情况下，加强装置完全设置在门内。在碰撞开始时，在加强棒变形时，该加强装置通过它的端部区域在两侧上从门中伸出来。它们的零件的端部区域与底盘门框的稳定支撑侧面有效连接。

DE19639519A1公开了一种乘客舱，该乘客舱设置了作为横向碰撞时保护乘客的装置的横向棒结构，该横向棒结构在机动车门和中间托架之间以这样的方式产生了刚性横向连接，即保护座区域以防机动车门区域被推到乘客舱中。该横向结构只出现在碰撞开始时，在碰撞时，烟火装置或者气动作用装置使铰接横向结构延伸，该横向结构在正常情况下成一体地形成在座、门和中间托架的内衬内，从而形成了稳定的横向连接。

发明内容

根据上述现有技术，本发明的目的是提供一种安全系统，该安全系统使乘客保护最佳化并且在横向撞击或者与横向撞击相类似的碰撞情况开始时可以为乘客提供更大的保护。尤其地，本目的是以这样的方式来改善安全系统，即在横向碰撞开始时作用在机动车门上的变形能量从机动车门的区域中有选择地、安全地被输送走，从而最后可以防止乘客空间由于机动车门的碰撞变形而减小太多，相应地，在塌陷时可以防止门的这些零件伤害乘客。

本发明的技术方案记载在权利要求1中。进一步形成发明理念的特征是从属权利要求和说明书、尤其是优选实施例的描述的主题。

在由碰撞所产生的且横向地指向机动车门的能量输入的情况下，用于护机动车内的乘客的装置设置有连接结构，该连接结构包括至少两个部分、即第一部分和第二部分，其中的第一部分牢固地连接到机动车门上，而第二部分牢固地连接到机动车底盘的能量吸收区域中，两个部分通过至少一个共同的结合区域可以在交互式有效连接中产生相互作用，从而有选择地使沿着横向作用在机动车门上的横向能量输入中的至少一部分偏转，它以这样的方式进一步进行改进，第一和/或第二部分至少部分地设置有换能材料(transducer material)，该换能材料由于能量输入而承受机械变化，尤其在形状变化时承受机械变化，借助这种形状变化，该两个部分产生接触和/或互锁，及连接结构的第二部分被固定在直接包围机动车门的机动车底盘区域内。